索潤森蓄電池SAL12-150 SAL系列美國索潤森電池參數
索潤森蓄電池SAL12-150 SAL系列美國索潤森電池參數
技術參數修改 播報
電動勢
外電路斷開,即沒有電流經過電池時在正負極間量得的電位差,叫做電池的電動勢。
端電壓
電路閉合后電池正負極間的電位差叫做電池的電壓或端電壓。
電池容量
一般電源設備的容量用kV·A或kW來標明。但是,作為電源的VRLA電池,選用安時(A·h)標明其容量則更為準確,蓄電池容量定義為∫t0tdt,理論上t可以趨于無量,但實踐上當電池放電低于間斷電壓后仍持續放電,這或許損壞電池,故t值有捆綁,電池作業中,以小時(h)標明電池的可持續放電時間,覺的有C24、C20、C10、C8、C3、C1等標稱容量值。
小電池的標稱容量以毫安時(mA·h)計,大電池的標稱容量則以安時(A·h)、千安時(kA·h)計,電信工業常取C10、C8等標稱容量值。例如,常見的Deka電池12AVR100SH為12V單體,100 A·h容量,即可持續放電10h,電流為10A,共放出安時數為10*10=100 A·h(實踐查驗中,為使電流值堅持恒穩,當電壓改動時,應調整外電路負載,以便計量)。
電動車用蓄電池的容量以下列條件標明之:
電解液比值 1.280/20℃
放電電流 5小時的電流
放電間斷電壓 1.70V/Cell
放電中的電解液溫度 30±2℃
1.放電中電壓下降 放電中端子電壓比放電前之無負載電壓(開路電壓)低,理由如下:
1.V=E-I.R
V:端子電壓(V) I:放電電流(A)
E:開路電壓(V) R:內部阻抗(Ω)
2.放電時,電解液比重下降,電壓也下降。
3.放電時,電池內部阻抗即隨之增強,完全充電時若為1倍,則當完全放電時,即會增強2~3倍。
用于起重時電瓶電壓之所以比用于行走時的電壓低,乃是因為起重用之油壓馬達比行走用之驅動馬達功率大,因此放電流大,則上式的I.R亦變大。
2.蓄電池之容量標明
在容量試驗中,放電率與容量的聯絡如下:
5HR....1.7V/cell
3HR....1.65V/cell
1HR....1.55V/cell
阻遏抵達上述電壓時還持續放電,放電愈深,電瓶內溫會升高,則活性物質劣化愈嚴峻,然后縮短蓄電池壽數。
因此,堆高機無負重揚升時的電池電壓若已達1.75v/cell(24cell的42v,12cell的21v)),則應間斷運用,馬上充電。
3.蓄電池溫度與容量
當蓄電池溫度下降,則其容量亦會因以下理由而明顯減少。
(A)電解液不易松散,南北極活性物質的化學反應速率變慢。
(B)電解液之阻抗增加,電瓶電壓下降,蓄電池的5HR容量會隨蓄電池溫度下降而減少。
因此:
1.冬季比夏日的運用時間短。
2.特別是運用于冷凍庫的蓄電池因為放電量大,而使的實踐運用時間明顯減短。
若欲延伸運用時間,則在冬季或是進入冷凍庫前,應先跋涉其溫度。
4.放電量與壽數
每日重復充放電以供運用時,則電池壽數將會因放電量的深淺,而遭到影響。
5.放電量與比重
蓄電池之電解液比重幾乎與放電量成比例。因此,根據蓄電池完全放電時的比重及10%放電時的比重,即可推算出蓄電池的放電量。
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