CSTK蓄電池 CSTK電池 CSTK電池廠家 直銷報價

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 投資者此行的目的地，是位于深圳光明新區的科士達工業園，這個園區剛投入使用不久，投資者進入廠區，就被十幾個集裝箱模樣的設備產生了興趣。高管介紹，這是科士達即將發往國電內蒙古光伏電站的配電柜，一個集裝箱的處理能力是1兆瓦，可在戶外運行，拉到現場就可安裝使用。據了解，科士達光伏逆變器今年累計的發貨量已經達到1吉瓦，也就是1000兆瓦

   2013年，全國光伏發電的新增裝機容量為10吉瓦，和2012年相比幾乎翻番。巧合的是，截至到11月25日，科士達股價在年內的漲幅也翻了一番。

　　多位參與實地調研的投資者表示，他們考察的主要目標，就是科士達的光伏逆變器。來自深圳的投資者劉先生說，自己持有過百萬元市值的科士達，2個月以來小有收獲，這次走進上市公司，他更關注的是“持續成長”的動力?！叭绻a品的成長期還有個三五年，我就滿意了，我會繼續長期持有?！?/p>

　　科士達UPS向大數據靠攏

　　在光伏逆變器放量的同時，科士達老本行UPS電源的產業鏈也在延伸。新產品包括精密空調、配電、儲能、動力環境控制等等，這些，都是中大型數據中心的基礎設備。

　　有投資者問到，科士達兩大類產品如何打出組合拳，董事長劉程宇回答道，光伏逆變器的原材料、供應鏈，其實90%和UPS電源是重合的。“可以說光伏逆變器是UPS中的一部分。”此外，兩類產品的研發團隊也可以共用，這些都有利于公司做內部產品調整?！癠PS的收入是比較穩定的，光伏逆變器短期內如果不景氣，我們可以把資源多配置在UPS上?！眲⒊逃畋硎尽?/p>

　　在與投資者的互動交流中董事長還透露，公司還有意利用自己在不間斷電源方面的技術資源，進軍電動領域。展望未來，如果環境條件成熟，也許能讓電動實現用電低谷期低價充電、高峰期將多余電量上電網，實現電動車零成本行駛的商業模式。而這只是科士達對產業鏈的眾多設想之一。

　　董事長劉程宇向投資者介紹，目前國內大的數據中心配套設備多數是由愛默生、施耐德等世界500強企業提供，科士達如果能在這個領域實現替代，對品牌有巨大的促進。

蓄電池的修復使用：

1、深度放電與過充電修復法：（注：適合去硫時電壓下降型測試儀版本）。修復實踐中發現有些電池屬于“頑疾”，既沒有短路或斷路，但無論多次修復和充放電均不見效果，測試容量很小甚至為零。對此類電池的頑疾可采取深度放電與過充電修復的方法。但深度放電不意味著簡單深放電，而是巧用測試儀潛在的功能對電池放電后立刻繼續進行去極化除硫，這樣邊深度去硫的同時對電池給予深度放電，使電池電壓繼續下降（利用測試儀運行修復功能時，電池電壓自然稍微下降）至少下降到9.5V以下。較好在7.5V以下效果更好。然后充電到16.2V（注意：到超過14.8V時必須手工打開或拔掉電池限壓膠皮閥，以免電池過充引起外殼變形）2、小電流充電修復法：利用測試儀具有的700毫安小電流充電（功能模式為0），或默認功能模式3中充電電流選擇L進行長達18小時充電，也可以在補水后進行。此方法對電池放置時間過久和老化嚴重硫化的電池同樣具有很好的效果。3、用測試儀判斷電池內部是否存在開路。當電池內部存在開路（多數是漏夜引起電池內部與接線柱連接部位腐蝕而開路），用測試儀對電池放電時測試儀內部的繼電器會發出“吱吱”響聲。遇此情況必須立刻關閉測試儀或將電池與測試儀斷開，以免損壞設備。

鄭重聲明：本公司所售全部蓄電池保證是原廠原裝，假一罰十，簽訂合同，38ah以上出現非人為質量問題三年內免費更換同等型號的全新電池，請廣大客戶放心采購！

蓄電池的性能特點： 

自放電極低：蓄電池極板采用無銻合金，提高了析氫過電位，20℃下，AGM電池的自放電為3%/月，而瑞達膠體電池的自放電低至2%/月以下。即20℃下存放兩年不需補充電，還能有50％以上的容量。2） 工作溫度范圍較寬：蓄電池是采用凝膠（固體）電解質，熱容量大，熱消散能力強，能避免一般AGM蓄電池易產生的熱失控的現象，因此在高溫操作時極為可靠，電池不會產生“干化”現象；而在低溫時，不存在AGM蓄電池液體電解液結凍無法工作的現象，故膠體蓄電池的工作溫度范圍較寬， -40℃——60℃，均可以正常工作。3） 耐深放電性能更優良：蓄電池具有過充電及過放電自我保護的性能，100％放電后仍可繼續接在負載上，在三星期內充電可恢復原容量，深放電使用性能較好。4） 循環使用壽命長：采用了自主研制的電解質配方和獨特的添加劑，并且采用較低的酸濃度，對板柵腐蝕較小，使瑞達膠體電池具有了少維護、無腐蝕、無污染的特點，從而延長了使用壽命；5） 可任意方向放置使用：由于電池的電解質是固體，故電解質的濃度均勻，不存在酸分層現象，不影響循環使用壽命；且任意方向放置使用均無液體溢出，不會腐蝕用電設備。

蓄電池的電導值越大其容量越高，電池電導和電池容量之間存在線性關系。國內對電池電導測量方法進行了研究，其電導測試數據表明：在某些情況下電導測試方法對評價VRLA電池的容量狀況是有效的，但在另一些情形下，電池電導與電池容量之間的線性關系不復存在。許多因素會影響電池電導測量的度。如電池連接條或極柱表面的氧化層，連接條與端子之間的接觸電阻等等。由于VRLA電池是貧液式設計，NILLBOW蓄電池因此電池內部氣體對電池電導的測量有很大的影響。要想建立某一型號電池的標準電導值是非常困難的。

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