Wilima蓄電池WM-12V24AH鉛酸系列技術特點

Wilima蓄電池WM-12V24AH鉛酸系列技術特點

閥控電池的結構決定了熱失控現象的產生，理士國際技術有限公司閥控電池與排氣式富液電池相比較，富液電池的電解液容量較多且有良好的排氣散熱功能，大量的電解液對化學反應溫度上升有很好的緩沖作用，且反應時蒸發的氣體帶走了大部分熱量，即便采用不同的充電方式，都不易在富液電池使用中出現熱失控，而閥控電池封閉的結構與相對較少的電解液決定這種結構易發生熱失控，由于溫度與電流的平衡關系脆弱，表現在過充電時電解水產生的熱量不能很好的釋放，溫度和電流形成正反饋，相互推升直至失控。

??一、閥控電池熱失控的原因

??1.產生熱量的原因：閥控電池在放電后回充時，一般充電設備先進行均充，設定不超過0.1C的均充電流，即12V150AH的電池，均充電流不超過15A（0.1C*150AH），隨著電池端電壓不斷上升，充電電流則不斷下降，當端電壓滿足（一般2.25~2.27V/只）轉入恒壓充電，充電電流降至某一個設定的很小值后（依各廠家不同，設定值略有不同）轉入浮充狀態，上述就是三段式充電的過程。

??前期由于電池放電，特別是放電量較大時，在后期充電過程中電能基本補充損失的化學能，沒有過多的電能轉化為熱能，而電池即將充滿時，電能將大部分轉化為熱能，引起電池內部溫度升高，所以在充電后期或是浮充狀態，保證小電流充

蓄電池采用耐腐蝕性高的獨特板柵合金配方和活性物質配方，同時采用先進生產工藝及特殊的結構設計、獨特的氣體再化合技術和特殊隔板及緊裝配結構，嚴格的生產過程工藝控制、品質保障軟件技術使蓄電池具有以下特點：

1壽命長：正常使用情況下，dj系列浮充設計壽命可達16年，djm及djw系列浮充設計壽命可達12年。

2、自放電率極低：在25℃室溫下，靜置28天，自放電率小于1.8%。

3、容量充足：保證蓄電池****的容量充足及電壓、容量的均一性， 理士蓄電池jslsdc無陰極吸附式閥控電池整組電池電壓不均衡現象。                       

4、使用溫度范圍寬：蓄電池可在-40~+60℃的溫度范圍內使用，電池采用獨特的合金配方和鉛膏配方，在低溫下仍有優良的放民性能，在高溫下具有強耐腐蝕性能。

5、密封性能好：能保證理士蓄電池使用壽命期間的安全性及密封性，無污染、無腐蝕，蓄電池臥放、立放使用；蓄電池的密封結構，能將產生的氣體再化合成水，在使用的過程中無需補水、無需維護。

6、導電性好：采用紫銅鍍銀端子，導電性優良，使蓄電池可大電流放電。

7、充電接受能力強：可快速充電，容量恢復省時省電。

8、安全可靠的防爆排氣系統：可使蓄電池在非正常使用時，消除由于壓力過大造成電池外殼鼓脹的現象。

蓄電池超負荷跳閘的原因

蓄電池跳閘后，檢查640開關控制回路絕緣，跳閘線圈、跳閘中間繼電器動作電壓正常。根據上述情況，結合現場設備實際分析：由于640開關跳閘回路中的跳閘繼電器TJ動作功率偏小(實測為2W);回路中的控制電纜長度超過了400m，長電纜存在對地海志蓄電池效應，在松下蓄電池組存在漏液造成直流系統正對地電壓偏低(實測52V)時，當直流系統發生某個較大的時(如大功率負載啟動、或某個瞬間接地)，造成直流系統電壓瞬時較大波動或沖擊，并在控制長電纜中的電容回路中產生沖擊電流，進而導致跳閘繼電器TJ動作。

       要避免負載的過大或者過小，過大的負載會使設備長期工作在超負荷狀態從而縮短設備的使用壽命;如果負載過小，設備的工作電路長期工作在不正常狀態，這對于設備內海志蓄電池也是有一定危害的。合理的負載應該控制在50%到80%之間。實踐證明，輸出設備負載控制在60%左右為**，可靠性**。負荷300MW，機組廠用電源640開關跳閘，故障錄波顯示640開關跳閘時，機組運行信號正常，640開關跳閘為首出;發變組保護無故障信號，無保護動作記錄;電網系統電壓正常，母差、失靈保護、高周切機聯切無任何信號，無保護動作記錄。

       電源系統的索潤森蓄電池，防止跳閘海志蓄電池組的母線、直流屏上的母線與直流屏間的電纜的*小截面均按*大負荷電流選擇。海志蓄電池與直流屏間的正極或負極應采用獨立的電纜，端頭可采用單芯電纜，一般是采用面積不小于2.5mm2的鋁電纜。

1) 一般技術狀態良好的蓄電池，用高率放電計檢查時，單格電壓在1. 5 V 以上，且能保持5 s 穩定，圖電解液密度的檢查各單格電壓不應相差0. 1 V; 電壓稍低于1. 5 V，但5 s內尚能穩定者，屬于放電過多，應及時進行充電;若5 s 內電壓迅速下降，則表示有故障; 若單格無電壓指示，則說明其內部有嚴重短路、斷路或嚴重硫化故障。用高率放電計不應測量正在充電和剛充完電的蓄電池，應在停止充電一會后再進行測量，以防測量時觸針接觸不良產生火花，點燃蓄電池內散出的氫氣、氧氣，發生爆燃而損壞蓄電池和造成人身傷亡。( 2) 在上通過起動機放電來判斷蓄電池的放電程度。在發動機正常工作溫度下，將一只電壓表接在蓄電池的正、負極之間，拔出分電器蓋上的中央高壓線并搭鐵，啟動發動機連續運轉15 s，及時觀察電壓表的讀數。在起動機和線路連接良好的情況下，對于12 V 電壓的蓄電池，若電壓表讀數大于等于9. 6 V，說明蓄電池技術狀態良好; 若電壓低于9. 6 V，說明技術狀態不好。

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