Juete蓄電池SL12-17 12v17ah機房應急電源

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急電源由充電器、逆變器、蓄電池、阻隔變壓器以及切換開關等裝置所組成，是將直流電能逆變為交流電能的應急電源。
　　
　　1、故障排除
　　
　　在EPS有內部出現故障時，需依照EPS自檢呈現與維修員運用測試儀檢測狀況來判別。當輸出斷路器與電池損壞時，EPS將會直接報警故障的位置。
　　
　　2、線路敷設
　　
　　應急照明線路是分開進行布置的，每個疏散出口軍事獨立的應急照明控制回路，不可與一般照明線路相互操作。電線的絕緣電阻僅在導線連接后才可進行測試，應急照明線路不可與其他一般照明線路進行混用。
　　　　
　　3、燈具安裝
　　
　　安全照明、準備照明以及住宅照明均可運用一般的節能燈與熒光燈，避難指示燈需運用消防的產品。符號燈是由非易燃材料所制成的，符號的箭頭需與避難方向相同。全部已安裝的金屬零件需具有耐腐蝕性。
　　　　4、配電箱安裝
　　
　　應急照明配電箱的設置技術與一般照明配電箱是相同的，應急照明配電箱與其他通用照明配電箱需進行區別。應急照明配電箱的結構與電氣部件均需具有耐火耐熱性。
　　
　　在用電設備中，針對EPS應急電源的需求相對較高，EPS應急電源可為設備用電帶來更多的優勢。電池是UPS電源相當重要的部分，電池的壽命會受到充電條件的影響。
　　
　　1、鋰電池高到達400Wh/L，可供應合理的結構規劃條件、規劃空間與可能性。鋰離子電池的運用，還讓設計師有了呈現設計思維與風格的更大空間與條件。
　　
　　2、鋰電池的能量是鎳鎘電池、鎳氫電池的3倍，鉛酸電池的2倍，鋰離子動力電池還比能量高。
　　
　　3、鋰離子動力電池中不存在有毒物質，被稱之為“綠色電池”。鋰電池雖是無污染的，但還需在資源節約方面進行考量。在鋰離子動力電池的回收，回收的安全性，回收的成本均是需考量的因素。
　　
　　4、車載鋰電池充放一體機為抗震、可靠、輕型化、小型化。實用于各種車載場景，解決了車載上諸如振動、溫度范圍寬、非可靠接地等問題。內置鋰電池與充電機的一體式設計，便捷機柜直插式安裝，智能化電池管理系統。
　　
　　5、鋰電池低溫功用較好，鋰離子動力電池處于-20℃～+55℃之間可進行運作，適用于低溫環境運用。
　　
　　6、鋰電池比能量大，高達150Wh/Kg。是鎳氫電池的2倍，鉛酸電池的4倍。
　　Juete蓄電池SL12-17 12v17ah機房應急電源　　鋰電池是運用非水電解質溶液的電池。鋰金屬化學特性十分靈活，就會使鋰金屬對環境的加工、保存以及運用要求較高。據外媒報道，國際電池創新聯盟(CBI)日前概述了開發鉛酸電池的研究目標，并聲稱鉛酸電池技術的潛力并沒有得到充分開發，可以利用儲能市場不斷增長的機會實現研發目標。該組織由鉛酸電池行業的利益相關者組成。
　Juete蓄電池SL12-17 12v17ah機房應急電源　　國際電池創新聯盟(CBI)負責人AlistairDavidson表示，“隨著各國政府正努力加快向低碳能源的轉型，電池技術也正處在革命和創新的浪潮中。我們需要針對不同產品和應用提供一系列高性能電池，以適應這一增長趨勢?！?br/>　　Juete蓄電池SL12-17 12v17ah機房應急電源　　Davidson在其發表的一份名為《先進鉛酸電池的創新路線圖》的調查指出，由于可再生能源發電量的不斷提高以及儲能系統可以支持其間歇性發電的需求，對于所有類型儲能系統的需求都在增長。由于在電動汽車中的廣泛應用，人們的注意力主要集中在鋰離子電池產品。
　　　　Davidson在的摘要中指出，“在政府為脫碳和電氣化設定雄心勃勃的目標的推動下，能源需求正在大幅增長。但僅靠一種技術無法滿足需求。鉛酸電池的規模和性能使其成為能夠滿足這些要求的電池技術之一?！?br/>　　
　　性能目標
　　
　　這份研究表示，雖然鉛酸電池在能量密度方面不能提供與鋰離子電池相同的性能，但鉛酸電池應用在與太陽能或風能發電配套部署的電池儲能系統中有一定的可行性。
　　
　　該列出的首要研發目標是將鉛酸電池的充放電循環提高五倍，國際電池創新聯盟(CBI)的目標是到2022年實現鉛酸電池的充放電次數超過5,000次，其充電效率達到90%以上，這將大大降低電池的運營成本。其他目標包括改善充電狀態的性能、鉛酸電池在使用后未完全充電時退化問題、深循環放電，以及高溫下的耐久性等。
　　
　　并指出，鉛酸電池生產商希望將鉛酸電池應用在儲能系統，還需要進行更多的技術創新，以提供更高的性能，其中包括優化的電池管理和其他安全功能。

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