CHANPION蓄電池NP100-12產品型號詳細說明

CHANPION蓄電池NP100-12產品型號詳細說明CHANPION蓄電池NP100-12產品型號詳細說明

太陽能路燈的安裝步驟

1.挖地基

1.1 燈桿地基：設計方根據燈桿高度、法蘭盤、預埋件和蓄電池大小，設計地基圖紙，施工時將地籠（預埋件）放入坑中，伸出部分高出地面約6cm，（注意螺紋部分不能損壞），斜放入一根直徑大于30mm的管，長度為兩頭均伸出預埋件10cm左右為宜，管頭位于預埋件正中心（注意管不能出現死彎），將管兩頭用膠布封死，再向基坑中灌入混凝土。

蓄電池地基：按照土制尺寸挖坑，四面“墻”用混凝土磨平，坑下為沙土，便于排水，按蓄電池槽尺寸，做水泥蓋

1.2 穿線：將1.5mm2 的護套電源線，從燈桿燈臂處傳入到燈桿門板下方，與控制器輸出端相連接，燈臂出口留10cm左右電源線

1.3 穿太陽能板線：將1.5mm2 的護套電源線從燈桿頂部，穿到燈桿門板下方，根據太陽能板是否帶引線留太陽能板電源線；

1.4 固定LED路燈燈頭，接線時正負極連接緊密，注意防水，防漏電。

1.5 將太陽能板支架連接在套頭上，調整太陽能板支架的方向，標準時光板面向正南方向，如特殊情況下無法面向南方，則以光照時間長，光強大為原則，并用螺栓固定

1.6 將太陽能板放入支架狂上，然后用螺絲將太陽能板固定在支架上；

1.7 將蓄電池放入電池槽內，電源線從燈桿基礎中預先固定的管中穿出，連接控制器，蓋上電池槽的水泥蓋。

1.8 控制器接線：按照蓄電池、太陽能板、負載的順序，分別與控制器的相應位置鏈接，（注意：先負極“—”后正極“+”，并防止短路）；按照系統設計，調整控制器時控關的時間，將控制器放入燈桿內。

2.豎立燈桿

用途

鉛酸蓄電池產品主要有下列幾種，其用途分布如下：

起動型蓄電池：主要用于汽車、摩托車、拖拉機、柴油機等起動和照明；

固定型蓄電池：主要用于通訊、發電廠、計算機系統作為保護、自動控制的備用電源；

牽引型蓄電池：主要用于各種蓄電池車、叉車、鏟車等動力電源；

鐵路用蓄電池：主要用于鐵路內燃機車、電力機車、客車起動、照明之動力；

儲能用蓄電池：主要用于風力、太陽能等發電用電能儲存。

UPS蓄電池

UPS 稱為不間斷電源，是因為停電的時候，它能快速轉換到"逆變"狀態，從而不會讓在使用中的電腦因為突然停電未來得及存儲而失去重要文件。 不是用來當備用電源用的，如果你只是想在停電的時候可以用電，光買逆變器就夠了。 一般家用UPS里用的大多是，免維護型鉛酸蓄電池。

UPS蓄電池好壞判別方法

蓄電池的好壞判斷有專用的蓄電池測量儀,但是一般的用戶很少有這種儀器,都只有一只萬用表。下面幾點維修中判斷蓄電池好壞的幾點總結,以供參考.　1、從外觀判斷：觀察外觀有無變形、凸出、漏液、破裂炸開、燒焦、螺絲連接處有無氧化物滲出等。　2、 帶載測量：若外觀無異常，UPS工作于電池模式下，帶一定量的負載，若放電時間明顯短于正常放電時間，充電8小時以后，乃不能恢復正常的備用時間，判定電池老化。　3、 用萬用表測量：　A 、電池放電模式下測量：測量電池組中各個電池端電壓，若其中一個或多個電池端電壓顯明高于或低于標稱電壓（標稱電壓12V/節），判斷電池老化?！ 、 市電模式下測量：電池組中各個電池端的充電電壓，若其中一個或多個電池的充電電壓顯明高于或低于其他電壓，判定電池老化?！、 測電池組的總電壓：電池組總電壓明顯低于標稱值（以C1K電池組標稱值是36V為例），充電8小時后乃不能恢復到正常值，即使恢復到正常值，放電時間達不到正常放電時間，判定電池老化?！、電池開機測量：UPS不開機，也不要接市電，先用萬用表測量電池組總電壓，以C1K為例，此時電壓可能在36V-40V之間，屬于正常值，表筆不要離開，一直盯住萬用表的指示，然后接開機鍵，若此時電池總電壓馬上降至30V以下乃至十幾伏，UPS馬上自動關機，關機后電壓立即恢復到原有值。判定電池老化。

磷酸鐵鋰蓄電池

磷酸鐵鋰電池是鋰離子電池家族中安全的高比能量電池。磷酸鐵鋰電池的放電電壓非常平穩，一般為3.2 V，放電后期（主要指剩余的10%容量）電壓變化較快，截止電壓一般為2.5 V。環境溫度特別是低溫會對磷酸鐵鋰電池的放電容量產生影響：-20℃的放電容量是常溫容量的45%，-10℃是常溫的65%，-5℃是常溫的80%，0℃是常溫的90%，0℃～20℃的放電容量變化非常小。磷酸鐵鋰電池的低溫性能優于鉛酸蓄電池。

安裝注意事項

雖然磷酸鐵鋰蓄電池在出廠時正負極板都進行了充放電活化，但如果磷酸鐵鋰蓄電池的安裝日期距出廠日期時間較遠，經過長期的自放電容量必然會有損失。另外，磷酸鐵鋰蓄電池在出廠時荷電量一般為60%，安裝初始時應該對電池組進行補充電。由于單體電池自放電的差異，可能會出現各電池端電壓不均衡的現象。磷酸鐵鋰電池組安裝前必須測量開路電壓，開路電壓差不能大于50 mV，需做好電池測試并記錄。用假負載可以對電池組按0.1C10和0.2C5進行容量試驗，此試驗不需接入電池管理系統（Battery Management System，BMS），只需將電池組串聯起來，但是放電過程中必須嚴格檢測電池單體電壓，每小時對電池的總電壓、放電電流、電池單體電壓進行測量并記錄。電池在放電后期每10 min檢測放電電池單體電壓低的電池，若有一只電池端電壓到2.5 V馬上停止放電，計算出實際電池放出的容量與蓄電池額定容量是否一致，若基本一致則證明電池放電試驗合格，再對電池進行充電。若放電到終止電壓時，電池組放出的容量與額定容量的差別大于15%，說明電池組的出廠容量可能存在問題，應及時聯系廠商處理。

超級蓄電池

”超級蓄電池——發動機啟動電源”是一種當內燃機配用的傳統蓄電池失效而無法實施啟動時，能通過快速儲能后向內燃機提供啟動電源的裝置。

傳統蓄電池的工作原理及缺陷：2013年以內燃機為動力的設備主要采用傳統蓄電池作為啟動電源，由于傳統蓄電池受使用壽命、存放時間、環境溫度等因素的限制，會導致儲量降低或內阻過大而失效，從而無法實施啟動。同時，由于這些因素難以預測和控制，內燃機無法啟動的情況隨時可能發生而令人束手無策，特別是當用于消防、救災、軍事、通訊等用途的裝備或體積龐大的工程機械遇到這種情況時，可能會造成極為嚴重的后果。

傳統蓄電池環境溫度每降低10℃內阻約增大15%，蓄電池的內阻超過正常值25%，該容量已降低到其標稱容量的80%左右，如果蓄電池內阻超過正常值的50%，該蓄電池容量已降低到其標稱容量的80%以下。若有新型的蓄電池與傳統蓄電池設計為并聯配置的話，就可以瞬時釋放大電流，從而解決因低溫啟動設備困難問題，同時大大延長傳統蓄電池的使用壽命。 [2] 

充電編輯 播報

出現下列情況之一時應進行充電：電解液比重降至1.2以下；冬季放電超過25%；夏季放電超過50%；燈光暗淡；啟動無力。

有的車主認為，快速充電可以節省時間，只需要3-5個小時。其實不然，快速充電只是迅速把電池表面激活，而實際上電池內部是沒有 完全充滿電的。

除了快速充電之外，還有一種為慢充電，充電時間為10-15個小時，那些深虧電池就必須進行慢充電，否則充電時間不夠，充電量不足 ，會直接影響到汽車的行駛性能。雖說充電是個相當簡單的操作，但也有一些注意事項：1、向鉛酸電池充電時，要穿上保護衣。2、充電時， 蓄電池附近不能有火花，禁止抽煙。3、對一個或對多個蓄電池并聯充電時，充電器電壓不要超過16V。

在立桿之前將所有的電源線檢測一遍，確保無漏電連電現象，用吊車拉起燈桿，使燈桿的法蘭孔位對準預埋件（注意燈具的方向），用螺絲固定，在緊固地腳螺絲過程中，調整燈桿方向，找平，不得前后傾斜左右偏移。

3.系統檢查：

3.1 檢查燈桿與預埋件螺栓是否固定，燈具是否與路面對其并整齊，整條路燈的燈桿是否整齊

3.2 檢查控制器連線是否松動；蓋上門板，并固定。

路燈廠用精良的產品和強有力的技術隊伍、優良的現代化管理和城市的理念成為客戶的朋友和合作伙伴。選擇漢能的產品，就是選擇當今的科技、的質量和的服務！

一、12V系列產品特點

1、正常使用時不會膨脹或破裂、無電解液漏出；

2、放電電壓平穩，對設備工作影響小；

3、內阻小，自放電率低，存儲時間長久；

4、適用溫度廣泛，見下詳細說明；

5、適用產品廣泛，見下詳細說明。

常見問題：

1、過放電：由于用戶用設備沒有低壓保護，確保電池不低余10V補電；

2、充電接反：如果嚴重接反充電，電壓會越充越低，盡力避免；

3、電池短路：電池短路會造成電池燒壞，甚至鼓起直至報廢；

4、電池沒電壓：電池已經損壞，停止使用；

5、電池鼓起：內部極板短路直接報廢停止使用；

6、液體溢出：有液體應擦拭干凈以免腐蝕其它金屬物品，有少量溢出不影響使用；

7、運輸摔裂：造成摔裂的應立即停止使用。

六、蓄電池用途：

1、存儲：光伏系統/太陽能/風能/UPS后備電源

2、自動系統：其他電動設備(不可用于載人電動車)

3、小家電：充電風扇/地攤燈照明

4、音響：手拉音響/音箱

5、其它