ONT蓄電池NP65-12鉛酸系列技術參數

ONT電瓶NP65-12鉛酸電池系列產品性能參數ONT電瓶NP65-12鉛酸電池系列產品性能參數

電瓶過電池充電

電瓶常常過多電池充電，即使電流并不大，但鋰電池電解液長期“燒開”，除開活性物質表層的微小顆粒物便于掉下來外，還會繼續使柵架太過空氣氧化，導致活性物質與柵架疏松脫離。

電池充電時正負極充反

因為電瓶正負極板原材料不一樣，除開活性物質外，負極板還加上了硫酸鋇、腐植酸、碳黑和松脂等原材料，用于避免負極板收攏和空氣氧化。此外，每一個單格電瓶的負極板數又一直比正極片數大一片，并且負極板比正極片略薄。當開展電瓶的初電池充電或填補電池充電時，若不留意正負極，會使電瓶充反，使正、負級幾乎都變為粗晶體的PbSO4，導致電瓶正電荷容積不夠，不可以正常的工作中，乃至造成電瓶損毀。因而，電池充電時一定要留意正負極，切勿正負極充反

恰當電池充電方式

現如今車上的電動式機器設備愈來愈多，買車人在應用這種電動式機器設備時，好不要讓電瓶過載工作中。電瓶的過載工作會降低電池的使用壽命。把握恰當的電瓶充電方式很重要。

先將充電電池正級外接電源正級，充電電池負級外接電源負級。

隨后初電池充電分兩個階段開展：先用初電流充到鋰電池電解液釋放汽泡，單格工作電壓升至2.3~2.4V才行。隨后將電流量降至1/2初電流，再次充到鋰電池電解液釋放強烈的汽泡，工作電壓持續3h平穩不會改變才行。所有電池充電時長約為45~65h。

電池充電全過程時應常測量鋰電池電解液環境溫度用電流量遞減、終止電池充電或制冷的方式，將溫控在35~40℃，初電池充電結束時，若鋰電池電解液比例違反規定，運用純凈水或比例為1.4的鋰電池電解液開展調節。調整后再電池充電2h，直到比例符合要求時才行。

提醒：電瓶一般二、三年更換一次。恰當的電池維護保養方式能維持電池的沒問題的使用壽命，使你的充電電池“電力工程十足”。不但使你省掉了很多不便，更讓您省了不斷選購汽車蓄電池的銀兩。

維修保養

許多車友都覺得電瓶是一個非常簡單的物品，平常都不太留意作維修保養，實際上在車輛的日常應用中，電瓶也算得是主要的組件之一，粗心大意不可。

電瓶有運行充電電池和牽引帶充電電池之分，而運行充電電池又包含免維護蓄電池和“放水”充電電池。就小車來講，常見的全是運行充電電池，因 為它可以使車輛儲能技術，隨后一瞬間釋放出來，所以說用質量好的運行充電電池，汽車打火也更加快速。品牌電瓶更有確保。

相關電瓶在應用及維護保養層面必須留意的一些問題：

1．電瓶長期不用，它會漸漸地自主充放電，直到損毀。因而，每過一定的時間就應起動一次車輛，給電瓶充電。另一個方法是將電瓶上的2個電級拔下，特別注意的是以電級柱上拔下正、負二根電級線，要先拔下負級線，或卸掉負級和底盤的聯接。隨后再拔去含有正級標示（ ）的另一端，電瓶有一定的使用期限，到一定的階段就需要拆換。在更換時一樣要遵循以上順序，但是在把電級線接上時，順序則正好相反，先接正級，隨后再接負級。

2．當電流計指示針表明蓄電量不夠時，要立即電池充電。電瓶的蓄電量可以在汽車儀表板上體現出去。有時候在路程中發覺用電量不足了，汽車發動機又發動機熄火運行不了，做為臨時性對策，可以向其它的車子尋求幫助，用他們車子上的電池來啟動車子，將2個電瓶的陰極和負級相接，正級和正極相接。

3．鋰電池電解液的相對密度應依照差異的地域、不一樣的時節依照規范開展相對應的調節。

4．在虧鋰電池電解液時要及時補充純凈水或專用型輸液。切勿用喝礦泉水替代。由于礦泉水中包含各種營養元素，對電瓶會產生不良影響。

5．在運行車輛時，無間斷地應用運行機遇造成電瓶因過分充放電而毀壞。恰當的應用方法是每回啟動車的時長長度不超過5秒，再度開啟時間間隔不少于15秒。在多次運行仍不到車的情形下需從電源電路、點火線圈或油道等其它層面找緣故。

6．日常駕駛時要常常查驗電瓶蓋緊的小圓孔是不是換氣。倘若電瓶蓋小圓孔被堵，造成的氡氣和O2排不出去，鋰電池電解液脹大時，會把電瓶機殼撐裂，危害電池使用壽命。

7．查驗充電電池的正、負級有沒有被氧化的征兆?？梢杂瞄_水常常澆蓄電池的電纜線相接處，并且用銅絲刷清除整潔，并涂上無鹽黃油。

8．查驗電源電路各部位有沒有衰老或斷路的地區。避免充電電池由于過多充放電而提早退伍。

9．電瓶嚴禁缺電儲放，若用完后閑置不用兩天再電池充電，極片易發生硫氰酸鉀化，容積降低。

10．定期維護：按時測量單節電池的工作電壓，若在其中有一塊蓄電池的工作電壓小于10.5V，這時應向維修中心查驗或維修，以防毀壞此外二塊好充電電池。

11．電動車的設計方案載貨量為75KG，防止帶太重的物品，在發展和上坡起步時請使用腳踏助推。

12．冬天電池電量隨溫度的減少而降低這也是正常的狀況，以20℃為規范，一般-10℃時容積為80%。

13．始終保持充電電池外表的清理，儲放車子時嚴禁暴曬，應將車子停放在蔭涼自然通風烘干處。

14．充電電池必須長期置放時需要先充沛電，一般每一個月填補一次。

15．車子在發展、上坡起步、超重、迎風時要腳蹬進行助推，以防大工作電流充放電。

16．電池充電時要采用專用型充電頭，置放在蔭涼自然通風、防止持續高溫和濕冷。

17．切勿應用有機溶液清理電瓶機殼。

18．切勿將電瓶正負極極端化短路故障，以防產生風險。

19．嚴禁過充放電：當車內儀表盤鮮紅色欠壓保護表明燈發亮時，說明用電量進到挨餓區，應立即電池充電。

20．嚴禁過電池充電：充電時間應依據行車里程數長度各有不同，里程數越長，電池充電時長就長，相反則短。

21．電瓶組若產生常見故障，請將其提交生產廠家受權處或相關組織妥善處置。請不要隨便丟掉以防導致空氣污染。

性能參數編寫 廣播

感應電動勢

外電路斷掉，即并沒有交流電根據充電電池時在正負間量得的相位差，叫做充電電池的感應電動勢。

直流電壓

電源電路合閉后電池正負極間的相位差叫做充電電池的電流或直流電壓。

電池電量

通常電源設備的容積用kV·A或kW來表明。殊不知，做為開關電源的VRLA充電電池，采用安時（A·h）表明其容積則更加，蓄電池充電器界定為∫t0tdt，理論上t可以趨向無限，但事實上當蓄電池充放電小于停止工作電壓后仍再次充放電，這很有可能破壞充電電池，故t值有限定，電池行業中，以鐘頭（h）表明充電電池的可持續性充放電時長，覺的有C24、C20、C10、C8、C3、C1等標準容積值。

小充電電池的公稱容積以毫安時（mA·h）計，大電瓶的公稱容積則以安時（A·h）、千安時（kA·h）計，電信網工業生產常取C10、C8等標準容積值。例如，普遍的Deka充電電池12AVR100SH為12V單個，100 A·h容積，就可以不斷充放電10h，電流量為10A,共釋放安時長為10*10=100 A·h（具體檢測中，為使電流維持恒穩，當工作電壓轉變時，應調節外電路負荷，便于計量檢定）。

電動式車用蓄電池的容積以以下標準表明之：

鋰電池電解液比率　1．280/20℃

充放電電流量　5個小時的電流量

充放電中止工作電壓　1．70V/Cell

充放電中的鋰電池電解液環境溫度　30±2℃

1．充放電中工作電壓降低 充放電中接線端子工作電壓比充放電前之無負荷工作電壓（開路電壓）低，原因如下所示：

1．V=E-I.R

V：接線端子工作電壓（V）　I：充放電電流量（A）

E：開路電壓（V）　R：內部結構特性阻抗（Ω）

2．充放電時，鋰電池電解液比例降低，工作電壓也減少。

3．充放電時，充電電池內部結構特性阻抗即隨著提高，徹底電池充電時若為1倍，則當徹底充放電時，即會提高2～3倍。

用以起重吊裝時電瓶電壓往往比用以走動時的工作電壓低，原是因為起器重之油壓馬達比走動用之推動電機輸出功率大，因而放電流量大，則上式的I.R亦增大。