weida蓄電池6-GFM-150 12v150ah產品型號說明

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膠體電池屬于鉛酸蓄電池的一種發展分類，簡單的做法，是在硫酸中添加膠凝劑，使硫酸電液變為膠態。電液呈膠態的電池通常稱之為膠體電池。

廣義而言，膠體電池與常規鉛酸電池的區別不僅僅在于電液改為膠凝狀。例如非凝固態的水性膠體，從電化學分類結構和特性看同屬膠體電池。又如在板柵中結附高分子材料，俗稱陶瓷板柵，亦可視作膠體電池的應用特色。近期已有實驗室在極板配方中添加一種靶向偶聯劑，大大提高了極板活性物質的反應利用率，據非公開資料表明可達到 70wh/kg 的重量比能量水平，這些都是現階段工業實踐及有待工業化的膠體電池的應用范例。

膠體電池與常規鉛酸電池的區別，從初理解的電解質膠凝，進一步發展至電解質基礎結構的電化學特性研究，以及在板柵和活性物質中的應用推廣。其重要的特點為：用較小的工業代價，沿已有 150 年歷史的鉛酸電池工業路子制造出更優質的電池，其放電曲線平直，拐點高，比能量特別是比功率要比常規鉛酸電池大 20% 以上，壽命一般也比常規鉛酸電池長一倍左右，高溫及低溫特性要好得多

回收方法

1. 廢鎳氫電池

1.1失效負極合金粉的回收處理

將失效MH/Ni電池外殼剝開，從電池芯中分選出負極片，用超聲波震蕩和其它物理方法，得到失效負極粉，再經化學處理得到處理后的負極粉，將此負極粉壓片，在非自耗真空電弧爐中反復熔煉3～4次。除去熔煉鑄錠表面的氧化層，將其破碎，混合均勻后，用ICP方法測其混合稀土、鎳、鈷、錳、鋁各元素的百分含量，根據儲氫合金元素流失的不同，以鎳元素的含量為基準，補充其它必要元素，再進行冶煉，終得到性能優良的回收合金。

1.2失效MH/Ni電池負極合金的回收

將失效負極粉采用化學處理的方法，利用處理液對合金表面的浸蝕，破壞合金表面的氧化物，但又要使合金中未氧化的其它元素及導電劑受到的浸蝕影響降至小。采用0 5mol·L-1的醋酸溶液，將失效合金粉在室溫下處理0.5h，再用蒸餾水洗滌、真空條件下干燥。結果看出，AB5型儲氫合金的主體結構沒有變，仍屬于CaCu5型六方結構，但負極粉中Al(OH)3和La(OH)3的雜相基本完全消失，說明這些氧化物經化學處理后，表面的氧化物幾乎完全被溶解掉。將化學處理后的失效負極粉與制作電池用的原合金粉以及未經化學處理的失效合金粉，做充放電性能對比，經過化學處理的失效負極粉的放電比容量比未經化學處理的失效負極粉高23mAh·g-1，說明經過化學處理以后，由于表面氧化物被大部分除去，使失效負極粉中儲氫合金的有效成分增加。XPS測試結果表明，負極粉表面鎳原子的濃度由化學處理前的6.79%升高到9.30%，這說明經過化學處理以后，合金的表面形成了具有較高電催化活性的富鎳層,這不但提高了儲氫電極的電催化活性，而且也提供了氫原子的擴散途徑，因而使電極的放電性能提高。但經過化學處理的失效負極粉與制作電池用的原合金粉相比較，放電比容量仍低90mAh·g-1，一方面可能是由于合金的氧化不僅僅是局限于表面，也可能會深入到合金的內部，化學處理僅僅是將表面的氧化物除去，顆粒內部的深層氧化并沒有被完全除去；另一方面可能是由于合金的粉化使比表面積增大，同時使合金與O2反應以及受電解液的腐蝕更加容易，兩方面原因共同作用導致合金的放電性能下降。所以，僅僅通過化學處理的方法并不能使失效負極恢復功能，還需進行熔煉處理。

將上述經過化學處理的負極粉，于非自耗電弧爐中進行次冶煉。將所得合金鑄錠拋光，去除表面雜質后，分析各元素含量，結果可以看出合金中的元素含量偏離原合金，鎳含量遠大于原合金粉中的鎳含量，這是因為在制作電極的過程中加入鎳粉做導電劑，為了有效的利用它，以它為基準，調整其它元素的含量使其符合組成為MmNi3.5Co0.7Mn0.4Al0.3的各元素的配比，進行第二次冶煉。冶煉后，將得到的合金鑄錠破碎，研磨后，測其結構，為CaCu5型，沒有其它雜相生成。

將回收的合金粉做充放電性能測試，可以看出，回收合金粉的放電容量比失效負極粉高約100mAh·g-1，與原合金粉的放電容量相比基本相同，并且回收合金粉的放電平臺壓比原合金粉的放電平臺壓高約20mV左右，這可能是由于合金回收的過程中經過數次熔煉,使合金的成分和微觀結構得到了改善的原因。

免維護鉛酸蓄電池，顧名思義大的特點就是“免維護”。

鉛酸蓄電池比它的電解液的消耗量非常小，在使用壽命內基本不需要補充蒸餾水。它還具有耐震、耐高溫、體積小、自放電小的特點。當然相對的，它的售價也會比鉛酸蓄電池更貴。至于使用壽命，正常情況下免維護蓄電池的建議更換周期為3年左右，與鉛酸蓄電池相當。

為了避免日常的保養和維護其排氣系統的設計與鉛酸蓄電池有著明顯差異，因此從理論上來說并不需要經常添加蒸餾水或電解液。此外，免維護鉛酸蓄電池的殼體一般都是封閉式的，除非有工具和技術，一般是無法自行檢修的。

免維護鉛酸蓄電池雖然稱之為“免維護”，但也并非完全可以放任不管。一般建議每3萬公里檢查一次蓄電池，每8萬公里進行一次保養。不過能進行此番操作的4S店或維修廠少之又少，而且免維護蓄電池的使用壽命相對比較固定，正常使用狀態下，2-3年也要進行更換了，并且沒有什么可以延長其使用壽命之道。

性能設計編輯 播報

（免維護鉛酸蓄電池）

密封免維護鉛酸蓄電池采用九十年代新設計的全密封結構及現代化生產工藝。使其具有高性能、長壽命、無污染、免維護、安全可靠的卓越性能。于傳統蓄電池相比，免維護鉛酸蓄電池的電容可以在-30℃~+60℃的環境溫度下工作，同時還具有快速充電、大電流放電、內阻低、循環壽命達10萬次以上的超長壽命等優勢。

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