CSB蓄電池GP121200技術參數及報價
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FR數字式電壓測量儀表FR-V02測量范圍:0-50(V):輸入電壓0-50(V):輸出電壓12-50(V)溫度-25~+55(℃);重量100(g);外形尺寸:96x48(mm);FR-V02蓄電池欠壓監測表是為用可充電電池供電的設備而專門設計的,用于監測和顯示供電電源電壓,當供電電壓低于規定下限時。蓄電池欠壓監測表電路采用嵌入式單片機芯片,顯示采用0.56與0.36兩個不同規格高亮紅低功耗數碼管,所以工作可靠,顯示直觀清晰。FR-V02蓄電池欠壓監測表參數:監測電壓(供電電源):10V—48V顯示位數:兩位整數一位小數,精度:土0.1V電壓10V—48V,用戶可自行設定。有的快速充電由于出氣率高,造成損害蓄電池和浪費電能是不可取的。快速充電的出氣率應比常規充電“沸騰”階段的出氣率低才好??焖俪潆娍偟某鰵饬繎瘸R幊潆娍偝鰵饬啃?。溫升鉛酸蓄電池在快速充電時,可能會產生較大的溫升。高溫會縮短蓄電池的使用壽命。在充電中,電化學極化、蓄電池內電阻和化學反應的熱力學是蓄電池溫升的三個熱源,將造成充電時的熱效應??焖俪潆娨矐敯央娊庖旱臏厣诔R幊潆娝试S的范圍內。電解液溫度不應超過45℃。壽命快速充電由于充電電流大(如1C安培),容易出現出氣率大和溫升高的現象,影響蓄電池的壽命。應用快速充電時,蓄電池所能達到的充放電循環數,是衡量充電設備的重要指標。使用我國研制的優質快速充電機,進行充電的蓄電池壽命,可以達到部頒的要求,但比采用常規充電制度實際達到的壽命略低。
電解液應該適量,如果缺少電解液應該及時補充。同時,檢查是否有黑色渾濁雜質。因為電池的正極板明顯軟化時會有明顯的黑色渾濁雜質,說明電池修好的可能性比較小。如果只有很少的黑色雜質,也應換液。如果僅僅是因為停用時間較長而引起電池容量下降,不需要本步驟和步驟3操縱,應該直接步驟4。應該在1.28作左右。如果電解液比重高了,應該加水稀釋,如果電解液比重低了,應該比重。預充電閉合排氣閥,首先給電池放電,使電池電壓達到單格1.8v。如果在放電時采用恒流放電,乘以放電時間,就是電池殘存容量。放電以后,按照0.1c的電流給電池充電7個小時,然后改為0.05c充電8個小時,如果在充電中,充電的電壓連續2個小時電壓不上升液可以停止充電。故障檢修:在電動要部件中,蓄電瓶的故障率較高,以下列舉了一些典型的故障現象及其檢查處理:一、電瓶漏液:1、故障現象:常見的漏液現象,一是上蓋與底槽之間密封不好或因碰撞,
封口膠開裂造成漏液;二是帽閥滲酸漏液;三是接線端處滲酸漏液;四是其他部位出現滲酸漏液。
只受電解液濃度的影響。式中d——蓄電池中的電解液密度值(g/cm3)。對開口式鉛酸蓄電池而言,由于d跟蓄電池容貫之間有線,因而可以利用公式估計蓄電池的容量;但對密封鉛酸蓄電池卻不太,因為有時會出現極板和隔板之間不良的情況而影響蓄電池容量。當然也就不能用各單體蓄電池的開路電壓值來衡量蓄電池的質址狀態了。②端電壓。端電壓是蓄電池中有電流流過(充電或放電),即有電極反應進行時的電壓,比如浮充電壓、均充電壓、放電電壓等,它是電極體系的熱力學和動力學狀態的綜合反映。在各種化學電源中,人們都是以端電壓來判斷蓄電池充電或放電進行的程度的。因而對閥控式密封鉛酸蓄電池來說,用蓄電池組充電或放電時各個蓄電池端電壓來衡量蓄電池組的均勻性是恰當而又方便的。電解液的冰點約在-60攝氏度至-50攝氏度之間。從數據上看,只要保持電池液密度在1.25-1.30之間,發生結冰的可能性不大(除非你在非常北部的地方用車)。但是,隨著硫酸濃度的下降,電池液的冰點隨之而上升,這就使得電池液有結冰的可能。舉個例子,北京的冬季溫度一般在零下十多度,當電池液密度低至1.10的時候,電池就有結冰的可能。而引起以上變化的常見原因就是電池放電。1)停車等候時避免使用大功率用電器。大功率用電器包括大燈、霧燈、座椅加熱、音響以及空調等。2)停車離開前檢查大燈以及車內車頂燈光是否已經關閉。一般來說,一個正常的滿電的蓄電池能讓大燈工作兩小時。隨著電池額定容量的,大燈能正常工作的時間就越短。
:1、切忌虧電存放。虧電狀態是指電瓶使用后沒及時充電,電瓶虧電時容易出現硫酸鹽化,硫酸鉛結晶物附在極板上,堵塞電離子通道,造成充電不足,電瓶容量下降。虧電狀態閑置時間越長,電瓶損壞越嚴重。電瓶閑置不用時,應每月充電一次,以電瓶使用壽命。
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