CSTK蓄電池 型號參數及規格說明

CSTK蓄電池 型號參數及規格說明

過度放電的影響

蓄電池過度放電主要發生在交流電源停電后，蓄電池長時間為負載供電。當蓄電池被過度放電到其電壓過低甚至為零時，會導致電池內部有大 量的鉛被吸附 到蓄電池的陰極表面，在電池的陰極造成“鹽化”。鉛是一種絕緣體，它的形成必將對蓄電池的充、放電性能產生很大的負面影響，因此在陰極上形成的鹽越多，蓄電池的內阻越大，電池的充、放電性能就越差，蓄電池的使用壽命就越短

蓄電池特點：                   

維護簡單：高達98%以上的氧復合效率，保證電解液不會損壞，在它的整個壽命過程中無須加水或更換電解液。

◆安裝方便：電解液被吸附于特殊的隔板中，不流動，防涌出，可以任意放置。

◆安全性能優越：極柱和外殼采用特殊的密封設計，無任何電解液泄漏。采用品質穩定的進口安全閥，動作可靠，重現性良好，絕無外部氣體進入，適用釋放出過量的壓力。

◆產品結構：多元合金板柵涂膏式正負極板，腐蝕速度低，循環壽命長。

◆放電性能好：放電電壓平穩，放電平臺平緩。

◆耐震動性好：完全充電狀態的電池完全固定，以4mm的振幅，16.7HZ的頻率震動1小時，無漏液，無電池膨脹及破裂，開路電壓 正常。

◆4、耐沖擊性好：完全充電狀態的電池從20CM高處自然落至1CM厚的硬木板上3次無漏液，無電池膨脹及破裂，開路電壓正常。

◆耐過放電性好：25攝氏度，完全充電狀態的電池進行定電阻放電3星期（電阻只相當于該電池1CA放電要求的電阻），恢復容 量在75%以上。

◆耐充電性好：25攝氏度，完全充電狀態的電池0.1CA充電48小時，無漏液，無電池膨脹及破裂，開路電壓正常，容量維持率在上 90%以。

◆耐大電流性好：完全充電狀態的電池2CA放電5分鐘或10CA放電5秒鐘。無導電部分熔斷，無外觀變形。

◆長壽命、高容量、優越的抗過放電能力：采用特殊的六元合金板柵，先進的專利技術極板設計，嚴格控制的裝配壓力，充分保證長壽命3-15年的設計，故電池循環性能zhuoyue，高深放電恢復性強，能量密度更高。

◆極地的自放電率：采用高品質的原材料和嚴格的工序控制，把自放電控制在小。

◆優選的超細玻璃纖維棉隔離板，厚度均勻，內阻極地，能有效保持電解液和保證氧的復合效率。阻燃、超強ABS材料，保證極低的水氣滲透率，防止干涸。

◆高純度稀溶液，并加入專有電解液添加劑，大大降低自放電和防止電池內部的微短路現象。

◆進口的品質穩定的安全閥，動作可靠，抗老化、抗酸性能力強，確保電池內部的壓力在安全的范圍之內。

◆維護方便·安裝方便靈活·安全密封可靠·自放電小·高能密度·全密封結構·使用壽命長?高可 靠性及良好服務為客戶提供更大的便利。

蓄電池正確的使用：

1、適用于多種惡劣環境。在-40℃～70℃溫度范圍內及高海拔環境中仍然正常工作。

2、超長使用壽命。超純材料和鉛酸保證了蓄電池在正常環境下浮充使用壽命達10年以上。

3、免維護性能好。常規密封鉛酸蓄電池由于自放電因素，在20℃環境中存放半年，需要進行一次性/充電維護，否則損害電池，影響使用。博爾特鉛酸電池由于自放電極小，又無記憶效應，常溫存放1-2年容量仍能保持標稱容量的85%，這項指標居國際先進水平。

4、充放電循環性能強。經多次反復深放電至0V仍能正?；謴?，可減低1.75V/單格的下限保護，   這對深循環電池十分重要。

5、恢復性能好。反彈容量大，恢復時間短，在放完電數分鐘后仍能應急使用。

6、低溫特性好。鉛酸蓄電池在低于0℃的環境下使用容量驟降，博爾特鉛酸蓄電池在-40℃—＋60℃環境都可正常使用。在-20℃環境下，仍可以釋放額定容量的60%以上。

7、電解液的層化：被鉛酸均勻地固化分布，絕無濃度層化問題，電池可豎直或水平任意放置。

售后保障

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蓄電池的修復使用：

1、深度放電與過充電修復法：（注：適合去硫時電壓下降型測試儀版本）。修復實踐中發現有些電池屬于“頑疾”，既沒有短路或斷路，但無論多次修復和充放電均不見效果，測試容量很小甚至為零。對此類電池的頑疾可采取深度放電與過充電修復的方法。但深度放電不意味著簡單深放電，而是巧用測試儀潛在的功能對電池放電后立刻繼續進行去極化除硫，這樣邊深度去硫的同時對電池給予深度放電，使電池電壓繼續下降（利用測試儀運行修復功能時，電池電壓自然稍微下降）至少下降到9.5V以下。較好在7.5V以下效果更好。然后充電到16.2V（注意：到超過14.8V時必須手工打開或拔掉電池限壓膠皮閥，以免電池過充引起外殼變形）2、小電流充電修復法：利用測試儀具有的700毫安小電流充電（功能模式為0），或默認功能模式3中充電電流選擇L進行長達18小時充電，也可以在補水后進行。此方法對電池放置時間過久和老化嚴重硫化的電池同樣具有很好的效果。3、用測試儀判斷電池內部是否存在開路。當電池內部存在開路（多數是漏夜引起電池內部與接線柱連接部位腐蝕而開路），用測試儀對電池放電時測試儀內部的繼電器會發出“吱吱”響聲。遇此情況必須立刻關閉測試儀或將電池與測試儀斷開，以免損壞設備。

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