圣陽蓄電池 全新 國產 上門安裝調試

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一般蓄電池：一般蓄電池的極板是由鉛和鉛的氧化物構成，電

解液是的水溶液。它的首要利益是電壓安穩、價格廉價；缺點是比能低 ( 即每公斤蓄電池存儲的電能 ) 、運用壽數短和日常維護一再。

干荷蓄電池：它的全稱是干式荷電鉛酸蓄電池，它的首要特征是負極板有較高的儲電才華，在完全單調情況下，能在兩年內保存所得到的電量，運用時，只需參與電解液，等過 20 — 30 分鐘就可運用。

免維護蓄電池：免維護蓄電池因為本身結構上的優勢，電解液的消耗量十分小，在運用壽數內根柢不需求補償蒸餾水。它還具有耐震、耐高溫、體積小、自放電小的特征。運用壽數一般為一般蓄電池的兩倍。商場上的免維護蓄電池也有兩種：種在購買時一次性加電解液往后運用中不需求維護( 增加補償液 ) ；另一種是電池本身出廠時就現已加好電解液并封死，用戶根柢就不能加補償液。

誤區

不進行初充電

蓄電池的初度充電稱為初充電，初充電對蓄電池的運用壽數和電荷容量有很大的影響。若充電短少，則蓄電池電荷容量不高，運用壽數也短；若充電過量，則蓄電池電氣功用雖然好，但也會縮短它的運用壽數，所以新蓄電池要留神穩重地進行初充電。關于干荷電鉛蓄電池，按運用說明書，雖然在規則的兩年儲存期內若需運用，只需參與規則密度的電解液放置15min，不需求充電即可投入運用。但是，假設儲存期逾越兩年，因為極板上有部分氧化，為了跋涉其電荷容量，運用前應進行補償償電，充電5h-8h后再用。

不進行補償償電

有些駕御員常忽視對在用車蓄電池的補償償電。因為蓄電池在車上充電不完全，易構成極板硫化；一起，在運用中充、放電的電量是不平衡的，倘若放電大于充電而使蓄電池長時間處于虧電情況，蓄電池極板就會逐步硫化。這種緩慢硫化，會使蓄電池電荷容量不斷下降，直到起動無力，大大縮短蓄電池的運用壽數。為使蓄電池極板上的活性物質及時得到恢復，減少極板硫化，跋涉蓄電池電荷容量，延伸其運用壽數，對在用車蓄電池應守時進行補償償電。

蓄電池過充電

蓄電池常常過量充電，即使充電電流不大，但電解液長時間“歡騰”，除了活性物質表面的纖細顆粒易于墜落外，還會使柵架過火氧化，構成活性物質與柵架懈怠剝離。

充電時極性充反

因為蓄電池正負極板材料不同，除了活性物質外，負極板還增加了鋇、腐殖酸、炭黑和松香等材料，用來防止負極板縮短和氧化。其他，每個單格蓄電池的負極板數又總是比正極板數多一片，而且負極板比正極板略薄。當進行蓄電池的初充電或補償償電時，若不留神極性，會使蓄電池充反，使正、負極幾乎都變成粗晶粒的PbSO4，構成蓄電池電荷容量短少，不能正常作業，甚至導致蓄電池報廢。因此，充電時必定要留神極性，切不可極性充反

正確充電方法

當今上的電動設備越來越多，車主在運用這些電動設備時，盡量不要讓蓄電池超負荷作業。蓄電池的超負荷作業會減少蓄電池的壽數。掌握正確的蓄電池充電方法很重要。

首要將電池正極接電源正極，電池負極接電源負極。

然后初充電分兩個階段進行：首要用初充電電流充到電解液放出氣泡，單格電壓升到2.3~2.4V間斷。然后將電流降為1/2初充電電流，持續充到電解液放出劇烈的氣泡，電壓連續3h安穩不變間斷。全部充電時間約為45~65h。

充電進程中應常測量電解液溫度用電流減半、間斷充電或冷卻的方法，將溫度控制在35~40℃，初充電結束時，若電解液比重不合規則，運用蒸餾水或比重為1.4的電解液進行調整。調整后再充電2h，直至比重符合規守時間斷。

提示：蓄電池一般二、三年替換一次。正確的蓄電池保養方法能堅持蓄電池的正常的壽數，讓你的電池“電力十足”。不只讓你省去了許多費事，更讓您省了不斷購買蓄電池的銀子。

維護保養

許多車主都以為蓄電池是一個很簡略的東西，往常也不太留神作維護保養，其真實的日常運用中，蓄電池也算得是重要的部件之一，大意不得。

蓄電池有建議電池和牽引電池之分，而建議電池又包括免維護電池和“加水”電池。就而言，常用的都是建議電池，因 為它可以使儲能，然后瞬間開釋，所以說用質量好的建議電池，建議也更為活絡。品牌蓄電池更有保證。

有關蓄電池在運用及保養方面需求留神的一些問題：

1．蓄電池耐久不用，它會逐步自行放電，直至報廢。因此，每隔一守時間就應建議一次，給蓄電池充電。另一個方法就是將蓄電池上的兩個電極拔下來，需留神的是從電極柱上拔下正、負兩根電極線，要先拔下負極線，或卸下負極和底盤的聯接。然后再拔去帶有正極標志（+）的另一端，蓄電池有必定的運用壽數，到必定的時期就要替換。在替換時相同要遵從上述次第，不過在把電極線接上去時，次第則恰恰相反，先接正極，然后再接負極。

2．當電流表指針閃現蓄電量短少時，要及時充電。蓄電池的蓄電量可以在表面板上反映出來。有時在路程中發現電量不可了，建議機又熄火建議不了，作為暫時方法，可以向其他的車輛求助，用它們車輛上的蓄電池來建議車輛，將兩個蓄電池的負極和負極相連，正極和正極相連。

3．電解液的密度應按照不同的區域、不同的時節按照標準進行相應的調整。

4．在虧電解液時應補償蒸餾水或專用補液。切忌用飲用純真水代替。因為純真水中含有多種微量元素，對蓄電池會構成不良影響。

5．在建議時，不連續地運用建議機會導致蓄電池因過度放電而損壞。正確的運用方法是每次建議車的時間總長不逾越5秒，再次建議間隔時間不少于15秒。在多次建議仍不著車的情況下應從電路、燃燒線圈或油路等其他方面找原因。

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