蘇爾特蓄電池生產廠家聯系
蘇爾特蓄電池廠家聯系 報價
航空蓄電池均采用階段恒流充電法進行充電。一般酸性航空蓄電池采用恒流兩階段充電法。堿性航空蓄電池采用恒流兩階段充電法或恒流一階段充電法。但這種充電法在充電中間階段遠離了充電電流接受率曲線,所以三階段充電法更好一點。
三階段充電法是兩階段等流充電法和恒定等壓充電法相結合的方式。充電開始和結束時采用恒定電流,中間階段為恒定電壓充電。蓄電池在充電初期用較大的電流,經過一段時間改為恒定電壓充電,當電流衰減到預定值時,由第二階段轉到第三階段。采用三階段充電法的優點是:避免了恒定電壓充電法開始充電電流過大,而后期電流又過小的情況,比二階段等流充電在中間階段更接近充電電流接受率曲線。這種充電法減少了充電出氣量,充電又徹底,延長了蓄電池使用壽命。三階段充電法充電電流和充電電壓變化曲線如圖1所示。
保養方法編輯 播報
電動自行車和電動摩托車等已成為大中小城市的重要交通工具,普遍為人們所接受。由于電動車相對傳統自行車來說,價格普遍較高,因此使用壽命也成為人們*為關心的問題。事實上,蓄電池作為電動自行車的核心部件之一,蓄電池的使用壽命在很大程度上決定了電動車的使用壽命。所以,加強蓄電池的保養,將能夠延長蓄電池的使用壽命。據了解,電動車所使用的蓄電池都是鉛酸蓄電池,對于鉛酸蓄電池的保養,下面給出了一系列的建議,共包括八個小訣竅。
充電
鉛酸蓄電池沒有記憶,之所以容量快速減少主要是蓄電池硫化和“失水”、“虧電”等一些原因,蓄電池*怕的就是“虧電”欠壓,蓄電池?!疤濍姟?,電池極板極易受傷,現實中高達70%的電動車電池容量減少電極板被放電時的強電流(啟動電流)拉傷所致(電動摩托車尤其明顯),電極板拉傷屬于電池物理損傷,這種損傷無法修復。因此“天天用車、天天充電”,保證蓄電池隨時有充足的電壓就成為必然。
定時補充蒸餾水
用戶普遍以為,免維護蓄電池不用加水,其實這種說法是錯誤的。免維護蓄電池在充電和大電流放電過程中會產生熱量,有熱量就會有水分蒸發,盡管水蒸發的過程十分緩慢,但時間一長,累計水蒸發的量就不容小視。因此每6個月左右應該給蓄電池補水一次,這樣蓄電池的使用壽命才會延長。
電動車啟動
電動車啟動電流很大,尤其是大功率電機的電摩,啟動電流更大。大電流很傷蓄電池極板,**的方法就是在啟動前象騎自行車一樣的騎行后,再啟動電動車電源。
電瓶放電
蓄電池在使用了一段時間后必然會有一些活性物質下沉,如果活性物質不及時激活,勢必會對蓄電池的容量造成一些影響,因此,在經常使用電動車的時候,要做到每季對蓄電池深度放電一次。
充電器
新電池充電過程一般都是6-8個小時,充滿電后充電器會亮綠燈,如果充電時間過長就要檢查充電器電壓保護裝置是否壞損,如果壞損就需要及時的調換充電器,否則極易充壞蓄電池。另外,充電器不要購買快速的充電器,快速充電同樣對蓄電池極板有傷害。
久不使用
這樣做的目的就是防止蓄電池放置時間過長而引起蓄電池硫化和“虧電”。
防止蓄電池爆曬
爆曬會使電池溫度升高,大大縮短蓄電池使用時間。
太陽能電池組件構成及各部分功能——
1)鋼化玻璃其作用為保護發電主體(如電池片),透光其選用是有要求的: 1.透光率必須高(一般91%以上);2.超白鋼化處理。
2) EVA 用來粘結固定鋼化玻璃和發電主體(如電池片),透明EVA材質的優劣直接影響到組件的壽命,暴露在空氣中的EVA易老化發黃,從而影響組件的透光率,從而影響組件的發電質量除了EVA本身的質量外,組件廠家的層壓工藝影響也是非常大的,如EVA膠連度不達標,EVA與鋼化玻璃、背板粘接強度不夠,都會引起EVA提早老化,影響組件壽命。主要粘結封裝發電主體和背板。
3)電池片主要作用就是發電,發電主體市場上主流的是晶體硅太陽電池片、薄膜太陽能電池片,兩者各有優劣。晶體硅太陽能電池片,設備成本相對較低,光電轉換效率也高,在室外陽光下發電比較適宜,但消耗及電池片成本很高;薄膜太陽能電池,消耗和電池成本很低,弱光效應非常好,在普通燈光下也能發電,但相對設備成本較高,光電轉化效率相對晶體硅電池片一半多點,如計算器上的太陽能電池。
4)背板作用,密封、絕緣、防水(一般都用TPT、TPE等材質必須耐老化,大部分組件廠家都是質保25年,鋼化玻璃,鋁合金一般都沒問題,關鍵就在與背板和硅膠是否能達到要求。)
5)鋁合金保護層壓件,起一定的密封、支撐作用。
6)接線盒保護整個發電系統,起到電流中轉站的作用,如果組件短路接線盒自動斷開短路電池串,防止燒壞整個系統接,線盒中*關鍵的是二極管的選用,根據組件內電池片的類型不同,對應的二極管也不相同。
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