武漢優特(UTA)電池廠家

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浮充電法

間歇運用的蓄電池或僅在溝通電停電時才運用的蓄電池，其充電方法為浮充電式。一些特別場合運用的固定型蓄電池一般均選用浮充電方法對蓄電池進行充電。浮充電法的利益首要在于能減少蓄電池的析氣率，并可防止過充電，一起因為蓄電池同直流電源并聯供電，用電設備大電流用電時，蓄電池瞬時輸出大電流，這有助于鎮定電源體系的電壓，運用電設備用電正常。浮充電法的缺點是單個蓄電池充電不均衡和充短少電，所以需求進行守時的均衡充電。

快速充電

(1)定電流定周期快速充電法

這種方法的特征是，以電流崎嶇安穩和周期安穩的脈沖充電電流對蓄電池充電，兩個充電脈沖之間有一放電脈沖進行去極化，從跋涉蓄電池的充電接受才華。在充電進程中，充電電流及其脈寬不受蓄電池充電情況的影響。因此，它是一種開環式脈沖充電。這種充電方法易使蓄電池布滿容量，但假設不增加防止過充電的維護設備，簡略構成劇烈的過充電，影響蓄電池的運用壽數。在這種充電方法中，雖然整個充電進程均加有去極化方法，但是這種固定的去極化方法，難于適宜充電全進程的要求。

(2)定電流定出氣率脈沖充電放電去極化快速充電法

這種充電方法的特征是：在整個充電進程中，充電電流脈沖的幅值和蓄電池的出氣率一貫堅持不變。充電進程初期，充電電流略低于蓄電池的初始接受電流。在充電進程中，因為蓄電池可接受的電流逐步減小，所以經過一段時間后，充電電流將逾越蓄電池的可接受電流，因此蓄電池內將發生較多的氣體，出氣率明顯增加。此時，氣體檢測元件可以及時宣告控制信號，迫使蓄電池間斷充電，進行短時放電。這樣蓄電池內部的極化作用很快消失，因此出氣率可以一貫堅持在較低的預定值內。國外有這樣的計劃。國內因短少氣體活絡元件， 對這種方法很少研討。

(3)定電流定電壓脈沖充電放電去極化快速充電法

這種充電方法的特征是，以安穩大電流充電，待充到必定電壓(恰當于蓄電池出氣點的電壓)時，間斷充電并進行大電流(或小電流)放電去極化，然后再以安穩大電流充電，依此，充放電進程替換地進行。放電脈沖的頻率隨充人電量的增加而增加，充電脈沖的寬度隨充人電量的增加而減少。當充電量和放電量根柢持往常，標明蓄電池已布滿電，當即結束充電。

根據這種方法，國表里都有多種計劃來結束蓄電池快速充電。這種方法，充電初期無去極化方法。在加有去極化方法后充電脈沖寬度不斷減小，使得充電電流均勻值下降較快，延伸了充電時間。

(4)定電流跋涉電壓脈沖充電放電去極化快速充電法

這種方法是定電流定電壓脈沖充電放電去極化快速充電方法的改進。它是以安穩電流(如IC)充電，當蓄電池電壓抵達充電出氣點電壓后(單格電池電壓2. 35～2.5V)時，間斷充電并進行放電(如放電電流2～3C，脈沖寬度為1ms)，然后再充電。從加有放電去極化脈沖往后，用積分器件階梯形跟蹤調高充電控制電壓(跋涉出氣點電壓)，以加快充電速度和跋涉布滿程度。其它和定電流定電壓法相同。

(5)定電壓定頻率脈沖充電放電去極化快速充電法

這種方法的特征是，充電脈沖的電壓幅值堅持安穩，跟著充電進程的進行，蓄電池電動勢逐步上升，充電電流幅值逐步減小，充電脈沖電流的頻率安穩，在兩個充電脈沖之間加有放電去極化脈沖。

(6)端電壓和充放電頻率選擇脈沖充電放電去極化快速充電法

這種方法的特征是，根據蓄電池充電進程中的極化情況選擇充放電脈沖的頻率，并在充電后期將蓄電池端電壓捆綁在預選的數值，使出氣率捆綁在必定的容許值。

(7)習氣全進程去極化脈沖充電放電去極化快速充電法

這種方法的特征是，在充電全進程都當令加有去極化的放電脈沖，在放電脈沖后充電電流恢復之前，均進行去極化作用檢測，抵達必定去極化作用再轉回充電，否則再次進行去極化放電，直至抵達去極化要求的作用才轉回充電，這樣，可使去極方法習氣全進程。這種計劃能有用地將氣體分出量克制在很小的數值內。

志向充電

我國常規充電原則，是在短少關于充電規則知道的情況下，被逼選用的不合理的充電方法。常規充電方法的缺點就是充電時間長、功率低、出氣量大、蓄電池的運用周轉率低、充電處理原則冗雜等。這種充電原則的落后性與蓄電池運用的廣泛性是存在著必定的敵對的。為此，在充電領域內，有必要加強對充電規則的知道和研討，逐步談論一套既快又好的充電原則，以使蓄電池習氣于各部分經濟翻開的需求和國防制造的需求。

(1)三階段充電法

圖1 鉛酸電池

圖1 鉛酸電池

航空蓄電池均選用階段恒流充電法進行充電。一般酸性航空蓄電池選用恒流兩階段充電法。堿性航空蓄電池選用恒流兩階段充電法或恒流一階段充電法。但這種充電法在充電中心階段遠離了充電電流接受率曲線，所以三階段充電法更好一點。

三階段充電法是兩階段等流充電法和安穩等壓充電法相結合的方法。充電初步和結束時選用安穩電流，中心階段為安穩電壓充電。蓄電池在充電初期用較大的電流，經過一段時間改為安穩電壓充電，當電流衰減到預定值時，由第二階段轉到第三階段。選用三階段充電法的利益是：防止了安穩電壓充電法初步充電電流過大，然后期電流又過小的情況，比二階段等流充電在中心階段更接近充電電流接受率曲線。這種充電法減少了充電出氣量，充電又完全，延伸了蓄電池運用壽數。三階段充電法充電電流和充電電壓改動曲線如圖1所示。

保養方法修改 播報

電動自行車和電動摩托車等已成為大中小城市的重要交通東西，廣泛為人們所接受。因為電動車相對傳統自行車來說，價格廣泛較高，因此運用壽數也成為人們為關心的問題。實踐上，蓄電池作為電動自行車的中心部件之一，蓄電池的運用壽數在很大程度上抉擇了電動車的運用壽數。所以，加強蓄電池的保養，將可以延伸蓄電池的運用壽數。據了解，電動車所運用的蓄電池都是鉛酸蓄電池，關于鉛酸蓄電池的保養，下面給出了一系列的建議，共包括八個小竅門。

充電

鉛酸蓄電池沒有回想，之所以容量快速減少首要是蓄電池硫化和“失水”、“虧電”等一些原因，蓄電池怕的就是“虧電”欠壓，蓄電池常“虧電”，電池極板極易受傷，實踐中高達70%的電動車電池容量減少電極板被放電時的強電流（建議電流）拉傷所構成的（電動摩托車特別明顯），電極板拉傷歸于電池物理損害，這種損害無法修改。因此“天天用車、天天充電”，保證蓄電池隨時有滿足的電壓就成為必定。

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