精衛蓄電池（中國）有限公司經銷辦事處

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采用了耐腐性良好的鉛鈣合金板柵，在25℃的環境溫度下，正常浮充壽命可達10年以上。

三、充電方法及注意事項 

1、充電時應使用專用配套充電器對蓄電池組進行充電。 

2、充電電源處于開路狀態下，連接蓄電池箱，插好充電插頭。 

3、用專用配套充電器進行充電，一般充電時間為8-12小時（冬季為10-16小時）。 

4、充電時切勿將電池的極性與充電器接反，插頭接觸務必良好。否則會影響充電效果或導致電池及充電器的損壞。 

運用注意事項

    (1)承認運用條件契合廠家的標準需求。

    (2)初度運用或長時間放置后運用必定要充電。

    (3)ups用的電池是用于浮充運用,若是頻頻運用蓄電池(相似循環運用)將嚴重影響蓄電池的涓流壽數。

    (4)定時進行蓄電池查看。

 充電中的化學變化　　由于放電時在陽極板，陰極板上所產生的硫酸鉛會在充電時被分解還原成硫酸,鉛及過氧化鉛,因此電池內電解液的濃度逐漸增加, 亦即電解液之比重上升，并逐漸回復到放電前的濃度，這種變化顯示出蓄電池中的活性物質已還原到可以再度供電的狀態，當兩極的硫酸鉛被還原成原來的活性物質時，即等于充電結束，而陰極板就產生氫，陽極板則產生氧，充電到后階段時，電流幾乎都用在水的電解，因而電解液會減少，此時應以純水補充之

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39蓄電池產品特點：槽式化成保證電池達到容量，并使電池均衡性達到優化。高可靠的極柱雙重密封結構，其抗沖擊性能及密封性能大大提高，確保電解液不會滲出，提高了產品的可靠性安全可靠，內置國內先進防爆慮酸片安全閥，具有的開閉閥壓力及防爆、過濾酸霧功能，一旦過充，可釋放出多余氣體，不會使電池脹裂、酸霧逸出。采用超純原輔材料和添加劑、特殊配方的電解液，具有內阻小，高倍率特性好、充電接受能力強的特點。采用先進的工藝技術（合金工藝、鉛膏工藝、電解液配方、環氧封結工藝），確保產品良好性能。

蓄電池產品組成部分：極板是電池的核心部分，蓄電池充、放電的化學反應主要是依靠極板_上的活性物質與電解液進行的。極板分為正極板和負極板.均由姍架和話性物質組成。 楊架的作用是周結話性物質。柵架一般由鉛銻合金鑄成.具有良好的導電性、耐蝕性和一定的機械強度。為了降低街電池的內阻，改善留電池 的啟動竹能，有些鉛酸蓄電池采用了放射形姍架.

2.隔板

隔板插放在正、負極板之問，以防止正、負極板互相接觸造成短路。隔板應耐酸并具有多孔性，以利于電解液的滲透。常用的隔板材料有木質、徽孔株膠和微孔塑料等。其中，木質隔板耐酸性較趁。微孔橡膠隔板性能但成本較高，微孔塑料隔板孔徑小、孔率高.成本低.因此被廣泛采用。

3.電解液

電解液在留電池的化學反應中.起到離子間導電的作用，并參與蓄電池的化學反應。電解液由純硯酸(H,SOJ與蒸餾水按一定比例配制而成. 電解液的密度對蓄電池的工作有重要影響.密度大.可減少結冰的危險并提高蓄電池的容量，但密度過大.則粘度增加。反而降低蓄電池的容蚤.縮短使用壽命。電解液密度應隨地區和氣候條件而定.電解液的純度也是影響鉛酸蓄電池性能和使用壽命的重要因素之一。

應用范圍：

⑴ 電話交換機?、?電器設備、醫療設備及儀器儀表　 ⑶ 計算機不間斷電源?、?輸變電站、開關控制和事故照明　⑸ 消防、安全及報警監測?、?通信用備用電源?、?變電站開關控制?、?膠體、風能系統?、?辦公自動化系統 無線電通訊系統 ⑾ 應急照明 便攜式電器及采礦系統 交通及航標信號燈 發電廠、水電站直流電源 ⒂ 鐵路用直流電源　 ⒃ 移動機站

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40使用注意事項

(1)確認使用條件符合廠家的規格要求。

(2)初次使用或長期放置后使用一定要充電。

(3)UPS用的電池是用于浮充使用,假如頻繁使用蓄電池(類似循環使用),將嚴重影響蓄電池的涓流

壽命。

(4)定期進行蓄電池檢查。

(5)如發現電槽變形及漏液等現象,請不要使用,應以更換。

(6)端子處假如連線不緊,有引發火災的危險性。 

(7)建議如無斷電情況可3～6月做一次放電,如發現蓄電池的充電電壓或放電特性等有異常時,請

更換此蓄電池。

(8)電池容量低于初期容量的50%時,應及時更換電池。

(9)電池更換時要注意電池的荷電狀態與成組使用的電池荷電狀態一致！

蓄電池主要的作用，是啟動汽車的發電機。發動機運轉的時候，帶動發電機發電，除了供給汽車的點火、燈光、音響等設備，多余的電能會儲存到蓄電池中。

（2）、車用蓄電池有普通蓄電池、干荷蓄電池和免維護蓄電池三種。其中，乘用車目前大都使用免維護蓄電池。免維護蓄電池的主要特點是耐震、耐高溫、體積小、自放電小，使用壽命為普通蓄電池的兩倍。這種蓄電池在出廠時就已經加好電解液并封死，使用過程中電解液的消耗非常小，幾乎可以忽略不計，因此不需要補充蒸餾水。

（3）、車用蓄電池常見的容量是40-60安時，猶如一號電池比七號電池耐用，蓄電池容量大，自然會經久耐用一些，可蓄電池的體積也會隨之加大，車主是無法輕易換用大容量蓄電池的。  

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41鉛酸蓄電池應脫離熱源和易發生火花本地，并應避免陽光直射及置于許多有機溶劑氣體和具有腐蝕性氣體的環境中。其安全間隔應大于0.5

一般蓄電池投入使用的日期距出廠日期時間較長，蓄電池經過長期的自放電，容量必然大量損失，并且由于單體蓄電池自放電大小的差異，致使蓄電池的比重、端電壓等出現不均衡，投人使用前應用均充電壓進行初充電，否則，個別蓄電池會進一步擴展成落后蓄電池并會導致整組蓄電池不可用。另外，如果蓄電池長期不投入使用，閑置時間超過3個月后，應該對蓄電池進行一次補充電。 

在浮充狀態下，充電電流除維持蓄電池的自放電以外，還維持蓄電池內的氧循環，但是浮充狀態下充電電流又是與蓄電池的浮充電壓密切相關的。因此，為了便蓄電池有較長的使用壽命，在蓄電池使用過程中，要充分結合蓄電池制造的原材料及結構特點和環境溫度等幾方面的情況，制定蓄電池合理的使用條件，尤其是浮充電壓的設定。 

根據《電信電源維護規程》規定，蓄電池遇到下列情況之一時，應進行均衡充電: 

(1)2只以上單體蓄電池的浮充電壓低于2.18V。 

(2)放電深度超過20%。 

(3)閑置不用的時間超過3個月。 

(4)全浮充時間超過3個月。 

因此，為了延長蓄電池的使用壽命，要檢測蓄電池放電情況，根據放電時間和放電電流積分計算放電容量，放電容量達到20%耍能在監控設備上記錄下來，并及時進行均充。同時在蓄電池監控設備上可以設置定期均充周期，一般推薦是3個月。 

、停車后，即使發電機沒有熄火，也應該關閉大燈，只保留小燈或雙閃燈即可。因為，在發電機怠速狀態，長時間開啟空調和大燈，將會消耗蓄電池很多電能。  

（6）、如果經常短距離行駛，比如車程在10分鐘以內，日子久了，蓄電池會虧電，為了避免這種情況的出現，有2個解決方案，是每隔一段時間，把蓄電池拆下來，送到修理店，以小電流充電12小時。如果自己買個充電器，使用起來更為便利。第二是假日里開車沿著高速公路外出走走，游玩的同時，也保護了蓄電池。  

（7）、啟動引擎的時候，如果馬達運轉不夠干脆，有滯后感、拖后感，原因之一是蓄電池的電力不足了。如果您家里有萬用表，量一下蓄電池的電壓，低于12V的話，說明蓄電池快要壽終正寢了。   

（8）、開啟點火開關，馬達沒反應的話，應該首先檢查一下蓄電池有沒有電，簡單的方法是按下喇叭，如果沒聲或聲音微弱，證明電力不足。   

（9）、有的時候，也可能是蓄電池樁頭送了，如果是這種情況，自己就能處理。打開機器蓋，用扳手把蓄電池上的卡子的螺絲擰松，拆下卡子，用砂紙把卡子內環與樁頭外環輕輕打磨一下，沒有砂紙就用改錐頭在上述地方輕輕刮幾下。再把卡子重新套入樁頭，擰緊螺絲。如果螺絲擰緊后，卡子依舊松動，剪刀塊大小適中的銅皮或鉛皮，把樁頭包上半圈，再套上卡子，并擰緊螺絲。假如汽車沒有別的故障，此時就應該能夠啟動。 

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