廣州拉普特Lapater蓄電池售后聯系方式

廣州拉普特Lapater蓄電池售后聯系方式

Lapater蓄電池采用德國技術公司是一家從事鉛酸蓄電池和移動電源的研究、開發與生產的企業。工廠注冊資金一千萬,總投資額過億元，占地面積八萬平方米，建筑面積五萬平方米。目前公司的主要電源產品有閥控式密封鉛酸蓄電池、膠體蓄電池、太陽能蓄電池和移動電源等十多個品牌系列的電源產品，產品。 

        公司高度關注產品品質的控制,從原材料到成品都實行嚴格的質量把關，確保每一個電池出廠時都能達到極高的質量性能標準。相繼通過國際質量管理體系ISO9001，歐盟CE以及美國UL等。 
公司努力提升企業的社會使命感,成立初始就將保護環境、節能減排和預防污染作為公司發展的長期戰略之一,并通過了國際環境管理體系ISO14001。

        公司尤其重視客戶滿意度的建設,視持續的技術創新、嚴格的質量控制和滿足客戶多樣化需求為企業發展的命脈

        Lapater蓄電池公司是鉛酸蓄電池國家標準的主要起草單位，先后通過了ISO9001質量管理體系、ISO14001環境管理體系及OHS18001職業健康安全體系，被評為“廣東省質量管理先進企業”。產品通過了歐盟CE、美國UL等一系列國內國際。

Lapater蓄電池特點：
完全的密封型免維護設計
設計壽命長達10年
迎合了高頻率，深程度放電的需要，極大地提高了放電的持久性及深循環放電能力
浸泡式極板化成（獨特的FTF極板化成工藝）
分析純硫酸電解液
電解液不分層，無需均衡充電
無腐蝕氣體泄漏
閥控式大開啟壓力為5Psi（1Psi≈7KPA）
任意方向放置使用
電池外殼及蓋采用ABS材料
強化阻燃材料（UL94V-0級）可供用戶選用
自放電低
通過IATA機構無害產品
符合IEC896-2，D/N43534，及BS6290 Pt4, EUROBAT標準

拉普特蓄電池(Lapater)維護簡單：高達98%以上的氧復合效率，保證電解液不會損壞，在它的整個壽命過程中無須加水或更換電解液。 安裝方便：電解液被吸附于 特殊的隔板中，不流動，防涌出，可以任意放置。安全性能優越：極柱和外殼采用特殊的密封設計，無任何電解液泄漏。采用品質穩定的進 口安全閥，動作可靠，重現性良好，絕無外部氣體進入，適用釋放出過量的壓力。 產品結構：多元合金板柵涂膏式正負極板，腐蝕速度低，循環壽命長。放電性能好：放電電壓平穩，放電平臺平緩。耐沖擊性好：完全充電狀態的電池從20CM高處自然落至1CM厚的硬木板上3次無漏液，無電池膨脹及破裂，開路電壓正常。耐過放電性好：25攝氏度，完全充電狀態的電池進行定電阻放電3星期（電阻只相當于該電池1CA放電要求的電阻），恢復容 量在75%以上。 耐充電性好：25攝氏度，完全充電狀態的電池0.1CA充電48小時，無漏液，無電池膨脹及破裂，開路電壓正常，容量維持率在上 90%以。耐大電流性好：完全充電狀態的電池2CA放電5分鐘或10CA放電5秒鐘。無導電部分熔斷，無外觀變形。主要用在UPS電源、EPS電源、高壓直流電源屏、太陽能等。

Lapater蓄電池NP（6V/12V）系列產品特性：
◆槽式化成保證電池達到容量,并使電池均衡性達到優化。
◆高可靠的極柱雙重密封結構，其抗沖擊性能及密封性能大大提高，確保電解液不會滲出，提高了產品的可靠性。
◆安全可靠，內置國內先進防爆慮酸片安全閥，具有的開閉閥壓力及防爆、過濾酸霧功能，一旦過充，可釋放出多余氣體，不會使電池脹裂、酸霧逸出。
◆采用超純原輔材料和添加劑、特殊配方的電解液，具有內阻小，高倍率特性好、充電接受能力強的特點。
◆采用先進的工藝技術（合金工藝、鉛膏工藝、電解液配方、環氧封結工藝），確保產品良好性能。
導致賽能蓄電池引爆的原因有：賽能蓄電池由于在充電過程中產生大量氣泡，同時電解液溫度升高，使水分大量蒸發，這時若排氣孔堵塞，或由于氣體太多來不及溢出，賽能蓄電池內部的壓力將會很高，賽能蓄電池內部*氣的含量超過4%，且有明火時會發生爆炸。主要原因是浮充電壓偏高，電解水較多，使負極板析出的*氣存留在蓄電池上部，含量逐漸增加。在大電流放電的瞬間，放電電流很大，當達到一定程度時若遇明火就會引起爆炸。

Lapater蓄電池NP38-12后備
       “我們對鋰離子電池的特性和表現進行了大量的安全性測試，包括確定不利條件下的故障情況，測定具體的故障相關信息，研究如何開展系統設計有效減輕發生故障時的損失?！?nbsp;    在商業應用中觀察到的鋰離子發生故障的影響凸顯了在這一領域開展深入研究的重要性。在軍事領域，特別是潛艇特殊的作業環境對電池有獨特的要求，增加了鋰離子電池研究的復雜性，現有的文獻研究結論可能不太適用。     艾弗里表示，DST的鋰離子電池安全性研究設施已經接近具備全面運作的能力里。該設施將允許研究人員在一些領域開展深入，包括不同電池充電狀態的影響，以及老化的電池與新電池在出現故障時的區別等。     “這項研究將有助于更好理解鋰離子電池的潛在問題。未來如果需要評估鋰離子蓄電池設計，DST將能夠為海軍提供科學客觀的建議”，艾弗里說。     世界首款鋰電池動力火箭 引擎3D打印 費用僅490萬     據《聯合早報》報道，新西蘭一家私人公司“RocketLab”5月份在新西蘭東海岸，成功發射世界首枚3D打印的電池動力火箭“Electron”。這家公司獲得美國不少硅谷企業的資助。此次成功發射使新西蘭成為發射火箭進入天空的第11個國家。     據報道，該火箭體長17米，發射升空的速度每小時超過2萬7000公里。它的制造成本低、發射周期短、發射費用低廉，堪稱人類火箭技術發展史上的一大進步。其搭載的Rutherford發動機的主要部件幾乎都是3D打印制造的。

德國拉普特蓄電池Lapate電池使用說明書

　　1、儲存與運輸

　　在整個儲存與運輸過程中，請保持電池總是處于豎直狀態，避免傾斜、倒置以防酸液泄漏

　　請將電池儲存于干冷的環境中，環境溫度應至少保持在30℃以下

　　請不要移去電極端柱的保護罩

　　請嚴格執行先進先出的倉儲原則

　　保持電池為完全充電狀態，每6個月充電，方法按照第5部分：補充電

　　2、初次使用

　　如電池電壓在12.6伏特以下，請即充電

　　如發現起動能量不足，請即充電

　　3、安裝

　　電池用于汽車發動機起動

　　在更換電池時，請首先切斷負極的連接電纜，并注意避免短路

　　清潔新電池的端柱以及連接正極端子夾，并涂抺少量的電池油脂

　　安裝新電池時，請先連接正極端柱，并確保連接牢固

　　安裝完畢后，請將新電池的正極保護罩裝在被替換的舊電池正極上，以避免舊電池短路

　　電池上蓋有裝車日期標簽。購買并安裝電池時，應該即刻摳除相應的年月標識，以便您及時了解電池的裝車時間以及是否尚處于保修期

　　4、電量指示器（電眼）

　　電池頂蓋上的電量指示器（電眼）可以幫助檢查電池的電量狀態

　　綠色：電量處于良好的狀態

　　黑色：電量不足，需要充電

　　透明：電量不足，且不可恢復，需要更換電池

　　5、補充電

　　將電池從車輛上拆下，注意先斷開負極連接電纜

　　確保充電的場所具有良好的通風條件

　　將充電機與電池的正極相連接，然后再與電池的負極相連

　　確保電池與充電機連接好后，再打開充電機進行充電；一旦充電完畢，請即關閉充電機

　　充電時如電池表面溫度高于45℃時，應立即停止充電

　　一般情況下，推薦的補充電電流為1/10的電池安時容量，充電3-5小時。深度放電的電池將充電10-24小時。充電完畢后靜放1小時

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