LEERT蓄電池LRT150-12 12v150ah產品型號規格
利瑞特蓄電池使用時的注意事項：
鉛酸免維護蓄電池有自放電現象,如果長期放置不用(一般放置六個月以上,自放電為50%),會使能量損失掉,因此需定期進行充放電。維護人員可以通過測量電池開路電壓來判斷電池的好壞,以12V電池為例,若開路電壓高于12.5V,則表示電池儲能還有80%以上,須充電10小時以上;若開路電壓為12～12.5V之間,則應該立刻進行補充充電,須充電13～24小時;若開路電壓低于12V,則表示電池存儲電能不到20%,須充電48小時以上。充電完后測開路電壓應在13V左右。故存放時,建議用戶不要放置太長時間，有條件的用戶建議3個月做一次充放電，以保證電池的容量達到理想值。使用前,查看外表,看看接線柱是否被氧化，是否需要打磨;再看看蓄電池外表是否干凈,如有灰塵應用干布擦干凈。鉛酸蓄電池的使用UPS、EPS、直流屏等一些設備考慮到負載條件、使用環境、使用壽命及成本等因素,一般會選擇鉛酸免維護蓄電池,如德國陽光、德國松樹、GNB、廣東湯淺、廣東志成、利瑞特、上海大力神等或其他品牌優質免維護電池。千萬不要貪圖便宜選用劣質電池,這樣會影響整個系統的可靠性,并可能因此造成更大的損失。
利瑞特蓄電池性能的維護：
利瑞特蓄電池在剛剛運用的時分需要將電全部充溢，然后進行三次充放電進程。在平時運用的時分不主張充電充的太多，通常情況下主張比及電量快用完的時分才可以充電，可是咱們在運用進程中會呈現許多的問題。另外，每個單格蓄電池的負極板數又老是比正極板數多一片，并且負極板比正極板略薄。當進行利瑞特電池的初充電或彌彌補電時，若不留意極性，會使松下蓄電池充反，使正、負極簡直都成為粗晶粒的PbSO4，形成蓄電池電荷容量缺乏，不能正常作業，乃至致使蓄電池作廢。電池不進行彌彌補電有些駕駛員常忽視對在用車利瑞特蓄電池的彌彌補電。因為蓄電池在車上充電不完全，易形成極板硫化;同時，在運用中充、放電的電量是不平衡的，假使放電大于充電而使淺電池長期處于虧電狀況，蓄電池極板就會慢慢硫化。這種緩慢硫化，會使蓄電池電荷容量不斷下降，直到起動無力，大大縮短蓄電池的運用壽命。為使蓄電池極板上的活性物質及時得到還原，削減極板硫化，進步松下蓄電池電荷容量，延伸其運用壽命，對在用車蓄電池應定時進行彌彌補電。新蓄電池不進行初充電松下蓄電池的初次充電稱為初充電，初充電對蓄電池的運用壽命和電荷容量有很大的影響。若充電缺乏，則利瑞特蓄電池電荷容量不 高，運用壽命也短;若充電過量，則蓄電池電氣功能盡管好，但也會縮短它的運用壽命，所以新利瑞特蓄電池要小心翼翼地進行初充電。對于一般蓄電池在運用前一定 要按充電規進行初充電。對于干荷電鉛蓄電池，按運用說明書，盡管在規則的兩年貯存期內若需運用，只需參加規則密度的電解液放置15min，不需要充電即可投入運用
利瑞特蓄電池溫度補償：
蓄電池在外界溫度不斷提高的過程中，電池原有的電池使用壽命就會得到慢慢的消耗，大量的實驗表明，電池在恒溫的狀態下能夠使用6年以上,在高溫的環境下只能使用3年。當然，如果選擇有溫度補償的充電器就會對電池壽命得到一定的提升。因為當環境溫度升高時,電池所允許的浮充電壓閾值下降。此時,若浮充電壓為固定值,勢必對電池組置于過壓充電工作狀態,加劇電池的化學反應,造成蓄電池中的水分子大量電解,放出氫氣和氧氣而逸出,電解液不斷干涸,電池容量減少,從而縮短電池的壽命。溫度補償是指在外界溫度不同的條件下，會自動的調整電池所適應的浮充電壓，不會使得電池處在過充中，增加的電池的使用時間。
2015年9月中國鉛酸蓄電池產量為.99千伏安時，同比下降13.72%。2015年1-9月止累計中國鉛酸蓄電池產量.22千伏安時，同比下降10.47%。
電池展會
電池展會 中國電池網資料圖片 攝影/于清教
鉛酸蓄電池自發明后一直在化學電源中占優勢，不論是在交通、通信、電力、軍事還是在航海、航空各個經濟領域，鉛酸蓄電池都起到了不可缺少的重要作用。不過，目前國內鉛蓄電池行業利潤微薄，加上鋰電池來勢洶洶，對鉛酸蓄電池消費產生巨大沖擊，行業未來發展形勢嚴峻。
行業產量呈明顯的下降態勢
據前瞻產業研究院《中國鉛酸蓄電池行業市場前瞻與投資戰略規劃分析報告》顯示，2015年9月中國鉛酸蓄電池產量為.99千伏安時，同比下降13.72%。2015年1-9月止累計中國鉛酸蓄電池產量.22千伏安時，同比下降10.47%。
從數據上就可看出，國內的鉛酸蓄電池產量是呈明顯的下降態勢，眾所周知，對鉛酸蓄電池消費產生巨大沖擊的，主要的還是替代品鋰離子電池技術正日漸成熟。
此前因鋰電池的價格一直是鉛酸電池價格的4-5倍以上，所以替代性并不是很強;但時至，低端鋰電池的價格以低至鉛酸電池價格的3倍以內，而其使用壽命卻是鉛酸電池的3倍以上，加之重量要比鉛酸電池輕很多，攜帶更為方便，所以競爭力已逐漸顯現。
行業未來形勢嚴峻
鉛酸蓄電池也有優勢。比如，鉛酸蓄電池資源循環利用率特別高，鉛的再生率可高達98%，是其它產品無法比擬的。第二，鉛酸蓄電池具有很高的安全性，在高溫100度的情況下可以正常使用，第三，鉛酸蓄電池價格很便宜。
國家發布《關于對電池涂料征收消費稅的通知》明確表示對無汞原電池、金屬氫化物鎳蓄電池、鋰原電池、鋰離子蓄電池、太陽能電池、燃料電池和全釩液流電池免征消費稅，這等于是鼓勵電動車企業發展非鉛酸蓄電池；而這在長遠來看，對鉛行業也勢必帶來不利影響。
所以說，鉛酸電池還沒有退出歷史舞臺，相反卻逆勢占據主角位置，一定程度上來說是一種市場向技術妥協的結果。理論上說，雖然鉛酸電池仍然處在的頂點，但未來幾年是否會遭到淘汰，現在還不好說。就目前的發展趨勢來看，行業發展不容樂觀。
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