NTCCA蓄電池NP12-38Ah 12v38ah高性能蓄電池參數
NTCCA蓄電池檢查電解液比重
電解液比重的高低是隨蓄電池充、放電程度的不同而變化的。電解液比重的下降程度是蓄電池放電程度的一種表現。測量每個單格內的電解液比重，可以了解蓄電池的放電程度。當蓄電池比重低于1.230（15℃）時，應對蓄電池進行充電。
（1）測量方法。擰下蓄電池的各加液口蓋，用比重計從加液口吸出電解液至比重計的浮子浮起來為止。觀測讀數時，應把比重計提至與眼睛視線平齊的位置，并使浮子處于玻璃的中心位置而不與管壁接觸，以免影響讀數的準確性。用比重計測量比重的方法，如圖 3所示。
如果溫度低于15℃或高于15℃時，應使用溫度計測量電解液的實際溫度，以供計算電解液比重的修正值。
注意在蓄電池大電流放電之后（如起動發動機），不能馬上測量比重，因為此時電解液沒有混合均勻，測量的比重值不準確。
（2）電解液比重的修正。不同溫度電解液的比重有一定的誤差，需要對測得的電解液比重值進行修正。電解液比重以15℃時為基準。故測量時，若電解液溫度高于或低于15℃時，每高1℃，應從實際測得的比重數值加上0.0007；反之低于15℃時，每低1℃，應減去0.0007；若溫差較大時，可按下式進行修正：
比重值=實際電解液比重+0.0007（實際電解液溫度-15）
電解液比重也可根據表 1進行修正。
表 1 不同溫度下電解液比重讀數修正值
電解液溫度（℃） 修正值 電解液溫度（℃） 修正值
+45 +0.02 -15 -0.02
+30 +0.01 -30 -0.03
+15 0 -45 -0.04
0 -0.01
（3）從電解液比重判斷蓄電池的放電情況。將測得的并經過修正的電解液比重數值，參照表 2所示電解液比重與放電程度的關系，就可以判定蓄電池的放電情況，確定是否需要進行充電。當蓄電池放電量超過25%時，就應及時充電。電解液比重每下降0.01，蓄電池大約放電6%。
表 2 蓄電池放電程度與電解液比重、與蓄電池端電壓的關系
蓄電池存電情況 充足電的比重 放電25%的比重 放電50%的比重 放電75%的比重 完全放電的比重
電解液比重
（15℃）
1.31 1.27 1.23 1.19 1.15
1.29 1.25 1.21 1.17 1.13
1.28 1.24 1.20 1.16 1.12
1.27 1.23 1.19 1.15 1.11
1.25 1.21 1.17 1.13 1.09
1.24 1.20 1.16 1.12 1.08
高率放電計指示電壓（V） 1.7 1.6 1.5 1.4 1.3
例如：蓄電池充足電時的基準比重值為1.270，檢查中測算后的比重值為1.230，由下表中可以知道，蓄電池已放電25%，應進行充電。
（4）根據氣溫調比重。蓄電池電解液比重應根據地區和季節條件進行確定。比重過高，影響蓄電池使用壽命；比重過低，易造成電解液冬季結凍。充足電的電解液比重可參考表 3進行選定。同一蓄電池的各單格電解液比重差值不應大于0.01。若某一單格電池電解液比重下降過大，則該單格電池內部可能有故障，應查明原因，予以修復。
表 3 蓄電池在不同氣溫地區的電解液比重
氣候條件 充足電的蓄電池在15℃時的電解液比重
冬季 夏季
冬季氣溫低于-40℃的地區 1.310 1.270
冬季氣溫在-40℃以上的地區 1.290 1.250
冬季氣溫在-30℃以上的地區 1.280 1.250
冬季氣溫在-20℃以上的地區 1.270 1.250
冬季氣溫在0℃以上的地區 1.240 1.250
5.檢查NTCCA蓄電池的負荷電壓
對蓄電池的負荷電壓常用高率放電計（或稱蓄電池檢查儀）進行檢查，如圖 4所示。
（1）測量方法。測量時，將高率放電計的觸針稍用力壓在單格電池的兩個極柱上或蓄電池兩極柱上，每次連續時間不得超過5秒。要求在5秒內，電壓表指針應穩定在某一刻度值上，并記下此數值。
當蓄電池電解液比重經過測量，確定己放電25%時，可不必進行高率放電檢查。
（2）一般技術狀態良好的蓄電池，用高率放電計檢查時，其單格電壓應穩定在1.6V以上或在綠色區域；若低于1.6V，在5秒內尚能保持穩定，一般為放電過多；若沒有電壓顯示，或電壓表指針很快復零，則表示該單格電池或整個蓄電池有短路、斷路或其他故障，應用萬用表或通過充電來進一步檢查分析。
6.用充電的方法檢查蓄電池的技術狀況
為了進一步檢查蓄電池的故障性質和程度，以便對其技術狀態進行確切的判定，可以結合蓄電池充電過程進行檢驗，根據充電檢驗時蓄電池的不同表現，判明蓄電池的內部故障及其原因。
（1）正常狀態。對蓄電池進行充電時，蓄電池電壓和電解液比重都按一定規律上升，并且電解液溫度也不高。這表明蓄電池的技術狀態是正常的，只是屬于放電過多，應進行充電。
（2）硫化狀態。內部硫化的蓄電池在進行充電時，初單格電壓可升至2.8V左右，電解液溫度也高，隨著充電的繼續，數小時后，單格電壓會下降到2.2V，以后又緩慢上升和良好的蓄電池充電規律相同。內部嚴重硫化的蓄電池，單格電池的電壓還會高于2.8V以上，電解液比重并不升高，充電之初，蓄電池就會出現冒氣泡現象。
（3）活性物質脫落?；钚晕镔|嚴重脫落的蓄電池在充電時，電解液混濁，蓄電池容量降低，充電時間較正常的蓄電池縮短，電解液沸騰等充電終了的現象也會提前出現。
（4）自行放電。自行放電的蓄電池，充電時間較長，電解液比重和端電壓上升緩慢。如果蓄電池內部有嚴重短路，則無論充電時間多長，電解液比重和端電壓都不會上升，蓄電池中更沒有氣泡產生，電解液好似一潭死水。
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